1、日前，全球管理咨询公司Arthur D. Little（ADL）发布了一项名为“汽车的未来”的调查研究，该项调查得到了6500余人的参与，包括汽车客户、行业从业者和监管机构。主要研究内容是电动汽车、汽车共享和自主驾驶的大趋势将如何影响全球汽车生态系统和未来的OEM销售。报告指出，未来的出行方式将不再以客户的喜好为导向，而主要聚焦于缓解交通拥堵、解决空气污染等问题，因此，电动汽车、汽车共享和自动驾驶便是不二的选择，同时ADL也认为，这对传统OEM厂商的影响可能也并不会像一些专家预测的那么严重。
2、圣卢西亚首府卡斯特里，将开始在全市范围内安装停车收费终端，这将作为卡斯特里议会（CCC）新政的一部分，旨在提高城市的流动性和安全性。来自英国制造商Metric Group的新一代停车收费终端成功中标，该终端由太阳能供电，接受硬币和纸币，并具有彩色用户界面。根据Metric Group的民调，公众对此新终端的反应是积极的，许多人希望借此缓解交通拥堵和改善停车状况。
3、丹麦分析公司Autintelligence发布了一份关于联网汽车网络安全的报告：随着联网技术和软件的复杂性增加，其中伴随的安全隐患也越发的多。先进的联网技术、电子化是现代联网汽车的标配。联网程度高的汽车一般包含多达70个ECU，大约1亿行代码，技术的复杂化使得它们成为黑客攻击的目标。报告还涉及了几个关键问题：什么使车辆更易受攻击、被攻击之后最坏的情况是什么样的？CAN总线可以固定吗？立法是提高现代联网汽车安全的办法吗？可用的市场解决方案是什么，谁是其中主要的参与者？
4、日前，澳大利亚墨尔本市正在试行一项保障行人过街安全的新技术。项目组在墨尔本柯斯林街与斯旺斯顿街十字路口的人行横道上安装了小灯光。这些小灯的颜色根据交通信号灯的颜色变化而变化，全天候开启的灯光将帮助人们在晚上散步或低头玩手机的时候知道人行道的具体位置。选择在十字路口进行试点的原因是那里人流量大，而且有很多人闯红灯。这项试点将持续一年的时间，根据试点结果来判断是否适合在墨尔本的其他路口安装。
5 、由香港应用科技研究院（ASTRI），HKT等机构组成的智能移动联盟旨在通过C-V2X在香港推进智能交通建设，包括碰撞和控制警报机制，巡航控制协助，停车、车速和抢占车道警报。此外，它还将帮助驾驶员和交通管理员发现十字路口、人行横道和公路上潜在的漏洞和风险。
6、据美联社报道，欧盟交通运输委员会日前正在呼吁统一欧洲范围内的公路收费系统，使驾驶员能够在欧盟国家的道路上畅通无阻，委员会作出此呼吁的一个重原因是欧盟许多国家都有有各自的高速公路收费系统，以不同的方式运行。委员会成员Violeta Bulc表示，每个国家都可以自行决定是否需要汽车收费系统，但那些已经拥有这个系统的国家应该参与到标准化的电子系统里面来，Bulc建议2019之前要完成这项工作。
7、从2017年夏天开始，荷兰基础设施与环境部门将开始运行新的国家数据传输点交通信号交换（TLEX），这是交通创新项目的一部分。TLEX是新的智能交通信号系统（iVRI）与道路使用者之间的自动化实时数据交换的中心点，使道路使用者，iVRI系统和基础设施能够实现实时信息交互。TLEX通过智能手机或导航系统从交通信号控制机、iVRIs和道路使用者那里接收数据，这些数据包括天气状况、可用停车位数量、事故现场和交通流量。这些数据存储在云端，并回馈给道路使用者，交通管理者也据此来优化交通信号灯。
8、澳大利亚TCA是车联网和相关智能技术的政府管理机构，目前其欲与西澳大利亚州道路（MRWA）合作，部署一个新的道路充电解决系统，并监控重型车辆道路使用情况，确保道路运输机构可以根据道路使用情况来理布局充电系统。该功能同时也可以在保证隐私的基础上提供重型车辆关键资产的可靠数据。
9、由欧盟委员会资助的运输研究和创新门户网站（TRIP）最新报告指出，通过政策、技术来维护交通基础设施和保障用户安全诸如黑客攻击显得至关重要。该报告还确定了交通研究的重点领域和研究方面，以期在未来工作中能够抓住重点，包括确保将信息通信技术应用于交通运输安全。它还为政策制定者和研究人员提供了在欧洲提高安全性，减少伤亡和提高乘客运输弹性的案例。它重点关注运输安全研究的六个关键领域，其中包括危机管理、网络安全、乘客安全、货物安全等。
10、西门子将在2017年推出一系列新的开发项目，包括新一代交通信号控制机——Plus +。 该公司还于4月4日-6日在伯明翰举行的Traffex 2017上推出其下一代自动车牌识别（ANPR）摄像机平台Sicore II，Sicore II可用于测速、排放监控和出入口控制，其摄像范围可同时覆盖三车道，能在白天和黑夜等各种条件下提供可靠的图像，图像通过内置虚拟专用网（VPN）传输，无需借助外部通信设备。
11、目前，美国洛克希德·马丁公司推出全新的无人驾驶卡车，该卡车与普通卡车相比，安装了自主移动适配系统（AMAS），能够使车辆和车队在无人操作的情况下自动运行。自主移动适配系统（AMAS）是一种将低成本传感器和控制系统集成到军车上的多平台套件，可实现无人卡车的自动操作。一名官员表示，无人驾驶套件将很快用于快速实地部署。
