亚利桑那州交通管控中心
美国亚利桑那州马里科帕县的高速公路交通事故现场清理过程体现了该中心的运行高效，比如亚利桑那州公共安全部（DPS）调度中心和凤凰城消防调度中心可同时使用事故现场的实时高速摄像机来获知现场情况。该地区有连接27个城镇的480公里高速公路和三个美洲土著印第安人社区。一旦发现道路交通事故，亚利桑那州交通管控中心（TOC）的工作人员便会呼叫公共安全部门（DPS）调度中心派遣救援队伍到事故现场。不过，有许多交通事故也是路过事故现场的司机直接拨打911电话报告给公共安全部（DPS）的。
交通事故救援队伍随身携带他们认为必要的可以传递信息的设备，到事故现场，他们将和调度中心取得联系共同开展救援。亚利桑那州交通运输局和公共安全部之间管理活动的协调和沟通是通过无线电通信设备和计算机辅助调度系统完成的。
在2014年的前九个月，该系统平均清理交通事故的时间（救援队伍到达事故现场到所有事故车辆和碎片从事故现场清理掉的时间）稍长于106分钟，道路疏通时间（清理道路的平均时间）为90分钟。
自2015年1月开始，该州公共安全部门已经与亚利桑那州交通运输局的四名工作人员进行了一个试点项目，来简化事故处理以及减少高速公路上事故清理的时间。这个试点项目由亚利桑那州交通运输部和马里科帕协会（区域规划机构）共同主办。公共安全部门警长约翰·保罗·卡地亚和他的团队在州运输局管控中心确保公共安全部计算机辅助调度系统和与救援队联系的无线电安全畅通，当摄像机核实身份后可激活设备资源。
此外，基于救援人员在闭路电视摄像机中看到的内容，其可发出对于事故现场的事态估计，并在必要的时候启动火灾、紧急医疗服务、牵引和交通控制资源。碰到火灾和紧急医疗服务，由本地市民拨打911呼叫求救，或从公共安全部门的调度中心发出请求。
到2015年9月，试点项目实施九个月后，系统成效已经很明显了，和去年同期相比，疏通道路的时间减少了63％。尽管2015年前9个月增加了23%的交通事故（达到了13862起），但是这个系统依然带来了改善效果。另外，交通事故的增加并不局限在马里科帕县，在整个亚利桑那州甚至整个美国交通事故发生量增长都已经高达19％。
然而，从卡地亚警官及其团队获得的信息来看，前往事故现场的救援队伍需要更好地准备应对他们可能会遇到的各种情况。此外，交通事故管理也有所改善，比如，其他相关救援服务也通过交通运输局管控中心工作人员的调度正在进行之中，而不需要等到达现场的同事再发出请求。
在1万余起无受伤交通事故疏通道路的平均时间从54分钟减至29分钟（减少了63％）。在有受伤交通事故中，道路疏通的时间也节省了51分钟（从90分钟下降到39分钟），降幅为57％。在最严重的事故（34起致命事故）中，平均道路疏通时间几乎减半至172分钟（试点之前是329分钟）。
分析所有13800起高速公路交通事故道路疏通时间数据可以得知，从救援队伍被派遣到事故现场到疏通道路的平均时间几乎减半（从100分钟减少到55.5分钟）。
马里科帕协会估计，在试点项目实施的前九个月，通过减少疏通事故道路的时间，高速公路上以及周边道路上的车辆大约可以节省840万个小时的行车时间。与2014年和2015年高速公路上交通事故所带来的整体交通延误相比，这个试点项目大大提高了交通效率。参考得克萨斯州交通研究院在《2011年流动性报告》中提出的数据即每小时价值16.79美元，马里科帕协会（MAG）认为，在试点的前九个月总共节省了1.65亿美元。由于二次碰撞的减少，该分析不包括其他任何可能的节省。
交通事故清理时间（移除事故车辆到路肩的时间）也已减至大约59分钟（减少了45％）。整个交通事故的持续时间（从救援队伍被派遣到事故现场到所有车辆和碎片从事故现场移除的时间）则减少幅度较小，减少至大约73分钟（减少了11%）。
虽然这看起来有点喜忧参半，由于道路交通事故的增加，事故清理时间也在增加，但所有其他操作都比以前更快了。这是因为现在管控中心的人员已经通过利用该中心的资源提高了他们积极处理交通事件的能力。面对道路交通事故，救援队伍有权利也有经验对执法情况做出反应。
公共安全部门团队能够更好的获取交通事故管理的信息，试点项目也可以获得它所带来的协同效应的好处，同时，救援队伍也为交通管理问题的解决付出了有价值的投入。因此，尽管试点还要持续两年多的时间，亚利桑那州交通运输部和马里科帕协会(MAG)都相信它已经证明了在美国大都市地区协同交通管制和执法的巨大价值——在其他地方亦然。
