近期，捷豹路虎开展了一系列全新的道路安全技术研究项目，旨在减少因驾驶者压力过大、分神或视线偏离道路而引发的交通事故。
捷豹路虎“第六感”（SixthSense）研究项目引进了应用于体育、医疗和航空等领域的先进技术，监测驾驶者的心率、呼吸和大脑活动，从而判断驾驶者的压力水平、疲劳程度及注意力等情况。这支来自英国的团队希望应用创新技术，减少驾驶者在驾驶时视线偏离道路的时间，并研究如何通过油门踏板的振动及时提醒驾驶者。
捷豹路虎研发及技术总监WolfgangEpple博士表示：“我们认为，一些被应用于航空和医疗领域的技术也能够用来增加道路安全性和驾驶体验。我们的车辆将更为智能化，能更好地利用自身搭载的先进传感器。这些研究项目旨在最大化地造福我们的车主及广大驾驶者与行人。”
“此次研究的一个重要方面，就是探索如何通过监测脑电波来判断驾驶者在驾驶车辆时的警觉性与专注度。即使视线未离开路面，注意力涣散或分神也意味着驾驶者并没有专注于驾驶，他们可能无法注意到警示标志或声音，或是忽略了其他行人。为此，我们也正在研究如何发现此类情况并防止由此引发交通事故。”
意识传感项目
捷豹路虎意识传感项目旨在研究汽车能否有效解读脑电波，从而判断驾驶者在驾驶时是否出现分神或疲劳的迹象。
人类的大脑会持续地产生至少四种不同频率的脑电波，通过持续监测处于主导地位的脑电波，车载计算机将会判断出驾驶者是专注于驾驶，还是处于昏昏欲睡或注意力不集中的状态。
Epple博士补充说道：“如果大脑活动表明驾驶者注意力不集中，那么方向盘或油门踏板会通过振动来提醒驾驶者。如果出现警示标志或声音后，意识传感设备没有检测到大脑活动激增，那么它将再次提醒驾驶者，或用其他方式来确保驾驶者能够意识到潜在的危险。”
监测脑电波的最常见方法是在头部带上安装有传感器的头带，但是这在车内并不适用，而捷豹路虎所采用的技术曾经被美国宇航局（NASA）和美国雪橇队用来锻炼队员们的专注力。
该技术采用了嵌入方向盘的传感器，通过手部来监测脑电波，即便传感源远离驾驶者头部，捷豹路虎将借助软件把信号放大，将脑电波从干扰噪声中过滤出来。目前已有消费者开始试用，捷豹路虎也将以此获得更多的信息来分析方向盘所监测到的不同脑电波，并同时邀请神经学专家参与该项目，验证研究结果。
驾驶者健康状况监控技术
捷豹路虎正在研究如何在捷豹XJ车型内安装内嵌在座椅内部的医疗传感器，监控驾驶者的健康状况。这种传感器最初是为医院使用而开发的，之后经过改造适用于车内，以监测驾驶者的心跳和呼吸频率。
Epple博士补充说道：“在开发更多自主驾驶技术的同时，我们也将给予驾驶者更多的车辆操控感。为安全地实现这一点，车辆必须判断驾驶者是否处于警觉状态并适合驾驶。因此我们的研究团队正在研发一系列驾驶者监控技术，为系统提供更多的信息，如果系统监测到驾驶者存在严重的健康问题或是警觉程度较低，那么系统就会采取行动使得驾驶者重新专注于驾驶车辆。”
该系统在监控驾驶者身体健康状况的过程中，不仅能监测到可能让驾驶者无法进行驾驶操作的突发疾病，还能监测出驾驶者的压力水平；通过改变照明氛围、音响设置和空调温度等方式，为驾驶者减压。
隔空触摸功能的预测性信息娱乐显示屏
捷豹路虎正在研究一项全新科技，以增加驾驶者和信息娱乐显示屏之间交互速度和效率，减少驾驶者因查看屏幕引起的注意力分散。
Epple博士表示：“在点击按钮，选择导航、音乐或电话功能时，驾驶者的注意力会转移到信息娱乐屏幕或仪表板。我们正在研究如何改进现有的信息娱乐显示屏，增加交互的速度和效率，尽量缩短驾驶者视线离开路面及双手离开方向盘的时间。”
我们的预测性信息娱乐显示屏使用内置于的车辆摄像头来追踪驾驶者的手部动作，帮助系统预测驾驶者想要点击的按钮。这意味着用户无需触摸屏幕本身，驾驶者在半空中时即可成功点击按钮。在试用过程中，这项技术将用户准确选择按钮的速度提升了22%，从而减少了驾驶者视线离开路面的时间。
该系统也能通过隔空触摸技术为驾驶者提供一种感知回馈，也就是“触觉反馈”，告知用户已经成功点击按钮。隔空触摸利用超声波在半空中产生点击触觉，而皮肤无需接触任何表面。这种感觉包括“轻敲”驾驶者手指或“刺激”驾驶者指尖。触碰感向大脑提供快速反馈时，驾驶者就无需通过浏览屏幕来获得视觉确认，从而保证视线紧盯前方路面。
触感油门踏板
触觉反馈还可以借助油门踏板与驾驶者进行交流，提高响应速度，并确保驾驶者采取正确行动。
为在油门踏板上产生触觉反馈，振动或脉冲通过踏板臂上促动器，将振动传递到驾驶者足部。该技术还可根据扭矩马达在踏板过程中产生阻力。
当车辆行驶超过限速时，踩踏油门踏板时产生的阻力就会告知驾驶者这一情况。此外，如果车辆遇到因交通拥堵而行驶缓慢时，该阻力将及时提醒驾驶者与前车保持车距。
Epple博士补充说道：“为防止过多的图像和声音信号让驾驶者感到混乱，注意力分散，我们正研究车辆与驾驶者进行交流的其他方式。除了触感踏板研发，我们正在寻找其他非视觉类的交流方式，帮助驾驶者更有效且迅速地做出判断，从而减少交通事故的发生。”
