1.由欧洲之声组织的车联网大会将于2014年9月18日在布鲁塞尔举行。维持一天的国际会议将汇集政策决定者、行业领导者探讨车联网相关的主要因素。只有作为标准化网络的一部分，车联网才可能发展。市场的发展很大程度依赖行业及监管机构对数据相关问题的解决能力，如数据保护，隐私，及数据所有权，安全问题。因而该车联网大会是一次讨论市场机遇与挑战的机会，探索可行的多行业的商业模式，通智能交通行业的先驱分享创新理念。
2.纽约市交通运输局成为世界首个通过一个管理中心、一个集成系统对1万多个十字路口信号灯进行调控的运输局。
3.在交通行业工作长达30多年的Robertpoole，是道路收费、拥堵费、基础设施融资方面的权威专家。其在自己的每月通讯写作表示：对于V2V,V2I技术将可让车与车，车与路旁设施进行交流，从而避免发生碰撞事故，其持怀疑态度。他认为："如果只看那些伤亡事故，我们会发现，超过一半的事故都是司机问题，V2V是解决不了的。""只有当所有车辆都安装上V2V,V2I设备时，才能看到效果，但是我们知道这需要20年。"他对这20年的付出同样表示怀疑。20年内成千上万的十字路口必须安装通信设备，车辆安装相应设备。总花费达1140亿美元。
4.美国Verizon无线通讯公司CEO近期在底特律经济俱乐部采访报道中说：如果国家修建基础设施，政府颁布相应政策，那么现在的科技可在3-5年内实现自动驾驶。底特律消息称，密歇根宣布底特律沿路120米的高速将安装相机与感应装置来实现车车，车路通信。VerizonCEO在这之后发表了上面言论。
5.英国大范围，大措施治堵：花费数亿英镑的项目已解决39大瓶颈问题，在接下来的7个月还将继续解决80个瓶颈问题。根据伦敦高速公路局称，耗资5.15亿美元的重点项目将缓解交通拥堵问题，提高道路安全，缩减旅途时间，创造30万个就业机会，帮助14.4万个家庭。该计划，项目由高速公路局同当地委员会及社区共同推进，有些大项目从19世纪70年代就开始了。
6.佛罗里达州及爱荷华州的警察使用一种像飞镖射击一样的GPS追踪系统，确保在安全距离范围内追踪目标车辆。警察可从警车前端安装的空气炮发射出GPS追踪器粘到追踪车辆上，让后通过实时地图见识车速，车辆所在位置，如此一来，避免了高速追逐的潜在危险。
7.欧盟委员会公布拿出153亿美元用于改善欧洲交通连接，并邀请各会员国提出合适的项目来使用该笔资金。建议需在2015年2月26日提交上去。相较2007-2013年的资助金103亿美元，2014-2020年的资助金是其的3倍，达336亿美元，据欧洲互联基金（CEF），现在拿出的是第一笔资金。该资金将主要用于连接欧洲9大主要交通道路，形成一个核心道路网并成为单一市场的经济命脉。资金将用于解决欧洲交通瓶颈问题。核心道路网将于2030年完成，欧洲94个主要港口将通过铁路公路连接，38个主要机场将通过铁路同个主要城市连接，15000公里的公路线将升级为高速路，还有35个跨境项目来解决交通瓶颈问题。
8.全球交通技术公司（GTT）为其卡诺加9000系列监控设备添加了车速、车类、计数功能，通过单幅4通道交通管理卡实现功能一体化。而过去需要两张卡才能实现这些功能。卡诺加包含以太网从而可以连接到GTT的中央管理软件，交通管理者可以远程访问关键数据，运行自定义报表，接受维修警报。管理者可通过此设备调控十字路口信号灯，还可根据洲，联邦规定进行交通量计算，甚至可以更为准确的计算出道路上车辆数。
9.美国交通运输局车联网试点部署项目研讨会，专用短程通信交流会将于9月19日东部时间11：00-12:00召开。探讨车联网、移动设备技术的创新，以及降低成本提高性价比的方法。探讨改进交通工具来减少交通压力，提高交通安全。美国运输局预计2015年将会对多个试点进行部署。
