7月8日凌晨1点钟，张师傅驾驶的鲁M牌照半挂大货车刚刚从杭州绕城高速转入杭新景高速主线，车载定位系统突然响起的急促警报声将他惊了一个激灵。
“杭州高速交警提醒，为了您的安全，困了累了请到前方富阳出口防疲劳停车区休息，有服务保安全零收费。”系统紧接着传出来了语音播报。
这是高速交警杭州支队今年推出的全国首创利用电子围栏提醒干预防疲劳驾驶的一项新举措。
疲劳驾驶一直是高速公路上引发重特大事故的重要诱因，发生的事故大多是货车，时间集中在夜间，尤其是夏季后半夜。据统计，夜间18点至次日6点，是亡人事故的高发时间段，占亡人事故总量60%左右，其中发生在后半夜(22点至次日5点)的尤为集中，占亡人事故总量的40%以上，而亡人事故中涉及疲劳驾驶的占总量60%以上。
为缓解辖区高速公路服务区和港湾式停车区停车压力，让驾驶员困了累了有车位可停，有地方休息，消除安全行车重大隐患，进而有效减少因疲劳驾驶引发的伤亡事故，进一步提高高速公路行车安全感，高速交警杭州支队主动作为，开拓思路，深挖潜力，化整为零，在经过调研摸排后，选取了杭徽高速老余杭、临安，杭金衢高速临浦、萧山东，杭新景高速富阳、龙门古镇、乾潭、场口、千岛湖方向袁富以及杭长高速安吉等10个收费站外广场做为“防疲劳停车区”，供驾驶员在夜间22点至次日6点停车休息。俗话说得好，“麻雀虽小五脏俱全”，“防疲劳停车区” 提供醒目的交通引导、安全的停车空间和舒适的休息环境。通过定时2小时清场换停工作，提高停车泊位使用效率，最大限度增加服务广度;通过加强进口预警和出口引导，有效减少停车区域车辆事故，启用科技监控设备并专门安排民警和保安进行巡逻安保，并且免费提供清凉用品、发放安全行车宣传卡片和开水服务，增设移动卫生间、垃圾桶等保洁设备，最大限度提升服务质量，让驾驶员进入“防疲劳停车区”能够安心安全休息。
“防疲劳停车区”设好了，如何能够引导驾驶员进来休息呢?除了在高速公路进入“防疲劳停车区”前方的2公里、1公里、500米处分别设置引导标志牌和利用路面电子情报板告知外，高速交警杭州支队推出科技提醒新手段――电子围栏。经过联系，支队利用全国交通运输系统大数据，在距离“防疲劳停车区” 2公里、1公里、500米处分别设置了电子围栏，对夜间22点至次日6点进入辖区的所有12吨以上货车和大中型客车由大数据中心发送警示指令。当车子进入电子围栏区域内，车载定位系统会收到来自大数据中心发送的自动报警和播报语音提醒，引导驾驶员将车子驶入“防疲劳停车区”休息，从而实现了点对点精准提醒干预引导，有效破解了高速公路货车夜间疲劳驾驶“顽疾”。
“我已经开了三个多小时了，真有些累了。距离最近的服务区在桐庐，还有些路，我就想再撑一会儿。没想到，在富阳新建了停车区，真的太好了!一路下来，定位系统响了三次警报，语音提醒也报了三次，瞌睡已经赶跑了一大半，不过为了保险，我还是在停车区睡一会儿再走。这个警报和语音提醒太及时、太贴心了，开了这么些年车第一次知道居然还有这种操作，太科技了，很厉害!谢谢杭州高速交警!”张师傅笑着说。
该系统的原理是：通过北斗卫星导航系统实时获取车辆行驶数据，在云端进行实时数据分析，判断货车行驶的时长、道路、状态等信息，智能监测货车驾驶行为，对长时间驾驶车辆进行标签化重点监控，当标签货车驶入“防疲劳停车区”的预判电子围栏，系统将实时触发下发防疲劳预警语音播报信息，引导货车停车信息，主动干预疲劳驾驶等危险驾驶行为。从而实现点对点精准提醒干预引导，有效破解了高速公路货车夜间疲劳驾驶“顽疾”。
目前全国货运公共服务平台目前已接入超600万辆重载货车，覆盖范围达95%，平台每天处理货车行驶数据达80亿条。
全国货运公共服务平台运营维护方中交兴路还在全国范围的高速公路（除港澳台）上设置电子围栏，为平台上的车辆分别对事故易发路段、急转弯、连续下坡、路口等危险因素进行预警。目前，平台上车辆通过接收触发电子围栏所下发的预警，大大提升了货运车辆的驾驶安全保障。
目前，中交兴路已成为中国公路货运行业最大的数据服务商和物流场景风控系统提供商，拥有商用车联网大数据平台和全量的公路干线运输车辆动静态数据。这些都离不开基础设施的不断完善，先进的地理围栏技术，不断满足公路货运场景的需求，以及奔波于每一条高速公路上的路测员，不间断的记录公路上各个节点的实况信息。
基于车联网大数据，中交兴路能够满足政府机构对车辆信息监管需求，实现车辆数据在全国交管系统中的共享和同步，让重点违法车辆无所遁形“一处违法、处处受限”。
