1月23日，在宁洛高速公路汝州收费站下站口，司机冯建涛驾驶着货车进入货车ETC车道，以每小时20公里的速度不停车缴费通过，“以后再也不用排队缴费，也不用随身携带大量现金，真是方便又快捷，希望这样的车道能多建一些。”冯建涛说。
截至2018年年底，全省ETC用户数达375万，而货车ETC发展相对滞后。突破货车ETC短板，实现ETC从客车向货车覆盖，让货物运输更畅通、低排放，降成本、优服务是公众所需、大势所趋。
2018年12月25日，我省第一条货车ETC试验车道在宁洛高速汝州站建成试运行，实现了货车不停车计重缴费，填补了我省货车ETC发展的空白。据统计，收费员完成一次货车收费操作的时间约需100秒至120秒，使用货车ETC车道完成货车的称重、交易时间约需20秒至25秒，通行效率提高了约5倍。
“在前期测试过程中，我们解决了称重台防滑以及计重仪表优化等技术问题，将误差率严格控制在1%之内。”平顶山平临高速公路有限责任公司副总经理沈明新说，近一个月试运行，该车道已经通行客、货车辆三千余辆，未发生一起交易失败的情况，系统运行稳定、高效。
1、全ETC车道收费站怎样通行？
凡安装有ETC装置的用户，可正常选择ETC车道实现不停车快速通行。针对ETC车辆卡内余额不足或非ETC车辆误入的特殊情况，也将有两种方案保障快捷缴费通行：
（1）通过自助缴费机可以对通行卡、ETC标签卡进行处理；
（2）司乘人员可以选择支付宝等移动支付方式进行付费。
2、 ETC设备出现故障怎么办？
在以往入口挡车器前置ETC车道的布局中，存在ETC天线读写错误、前车使用后车信息、非ETC车辆误入三种特情。为彻底解决这些问题，中原高速首创引入入口ETC车道应急处置系统，在ETC车辆通信失败后手动验刷，在无电子标签车辆误入ETC车道和ETC车辆识别错误时，可使用遥控抬杆器抬杆放行,避免因车流量大倒车、调头时引起车道拥堵。
3、什么是ETC自由流？
自由流模式是通过在高速公路收费站出站前一定距离处，架设专用ETC天线，当车辆在110公里/小时以下时速经过龙门架时，将提前预交付通行费，交易成功后，在驶入收费站时，仅需进行校验便可通行。简单说，ETC自由流就是“提前交费，车道超快放行”。今后，司乘朋友们如果在下站时看到龙门架上挂有“ETC预交易”等字样，或听到设备“嘀”的发出声响后，即表示已经交过通行费，即可快速通行。
4、 恶意逃费、漏费怎么办？
全ETC车道收费方式有利于大幅提高车辆通行效率，但如果出现车辆逃费现象该如何处理？为杜绝逃费现象，收费站设置智能稽查防逃系统及卡口防逃系统。在ETC车道，通过单独加装车辆识别设备，以视频录像方式连续采集每辆车的自然数据并上传到稽核平台，从而识别、标记出具有偷逃费嫌疑的车辆。
5、特别提醒
新开通的商登高速新郑新区站限制货车通行。
