11月6日，广东省交通运输厅召开全省普通公路治超非现场执法示范推广暨高速公路治超非现场执法总结工作会议。
会议明确，广东将在全面实施高速公路治超非现场执法的基础上，推广实施普通公路治超非现场执法，并计划用5年时间，在全省普通国省干线公路建设362个执法监测点，形成高速公路和普通公路相互交织的治超监控平安天网。
实施高速公路治超非现场执法以来，我省高速公路货车超限超载特别是严重超限超载情况得到有效遏制，货车超限率、货车超限引发事故伤亡率、高速公路养护成本大幅下降，执法效率、执法规范化水平、车辆通行效率有效提升。据统计，2018年1月至9月，全省高速公路通过非现场执法立案查处高速公路货车超限超载案件34357宗，同比增长28.37%；涉嫌超限超载货车数量同比下降73.98%，货车超限引发的重大交通安全事故为零；全省联网高速公路货车超限率约为1.2%，比全面实施非现场执法前下降约75%，超限率远低于全国5.4%的平均水平，居于全国前列。
在高速公路治超工作取得成效的同时，广东省普通公路的治超压力却越来越大。在高速公路入口劝返及出口治超非现场执法的双重监管压力下，部分货车尤其是以区域性短途运输为主的货车为逃避打击，选择普通公路继续违法超限超载运输。截至2017年底，我省公路通车总里程达近22万公里。全省普通公路仅有17个固定超限检测站，一站式卸货场（具备固定超限检测站功能）仅有10个，经省政府批准的治超流动巡查路段472条，治超检测站点总数偏少，没有形成有效的治超监控网络。
面对普通公路治超工作的严峻形势，交通运输部门一方面积极协同相关行业主管部门和地方政府加强对货运源头的监管，监督货运源头企业落实安全生产主体责任，严禁超限超载货车出厂（场）上路。一方面，认真落实治超新政，由公安交警拦截车辆和处罚记分，交通执法部门过磅检测和监督卸载，不断加大路面联合执法力度。今年以来，交通公安两部门已联合开展两次为期各3个月的治超专项整治行动，路警联合查处治超案件28132宗。今年1月至9月，全省查处货运源头违规装载案件1493宗。
在加大源头监管和路面执法力度的同时，省交通运输厅积极推进普通公路治超非现场执法试点工作，分别在广州、佛山、珠海、茂名、惠州、肇庆等6市开展试点工作。对全省非现场执法监测点进行统一布局规划，发布建设实施方案，开发建设了1个应用平台（全省交通综合非现场执法应用平台），统一了3个标准（设备和硬件技术标准、数据采集和接口规范标准、执法流程标准），为全面推广普通国省干线公路治超非现场执法谋好局，布好篇。
为进一步推进全省公路治超工作，省交通运输厅将深入学习总书记视察广东重要讲话精神，积极探索，努力创新，全面推进普通公路治超非现场执法工作。全省交通运输系统将根据《广东省普通公路治超非现场执法建设设施方案》，及时制定本地区工作方案，明确建设实施目标、任务分工、工作步骤、工作要求等内容，规范运行机制，稳步推进本地区普通公路治超非现场执法建设实施工作。
下一步，省交通运输厅将利用5年时间，在全省建设362个交通综合执法监测点，形成互联互通、信息共享、业务协同、智能便捷的全省普通公路治超非现场执法信息化体系，进一步推动实现全省综合执法一盘棋的总体目标。
