日前，交通运输部安委会召开第三次会议提出，要切实提升安全基础保障能力，做好农村公路安全防护和危桥改造工作，大力应用科技信息化手段，实施科技兴安工程。
科技兴安，一路平安。为农村公路加上科技“防护墙”，让老百姓出行更安心。为此，全国各地进行有益尝试，将科技与安防结合，为农村公路系上“安全带”。本网特关注福建、河北、浙江、贵州、湖北5省在科技兴安方面的典型举措，敬请关注。
福建：猫眼道钉夜间守护平安路
盛夏深夜，在福建省永安市文西线上坪乡段，竹林中萤火虫飞舞，路面上道钉在夜晚依然清晰可见。一时间，天上的繁星、空中的萤火虫、路上的道钉将文西线点缀成一条现实版的“星光大道”。
这些发光的道钉不仅美观，更重要的是能在夜晚帮助过往的车辆区分车道，提升路线辨识度，为农村公路点亮生命防护之光。
2017年5月，永安市交通运输局在全省率先引进公路自发光绿色安防技术，并在“四好农村路”精品示范线——文西线永安至上坪段进行推广应用。
这些安装在路面边缘的自发光道钉利用“吸收光能—储存光能—释放光能”的工作原理，白天吸收、储存自然光或机动车灯光及各类照明灯光的光能，在夜间、雨雾等弱光环境下，可以自动释放光能长达12小时。然而，自发光道钉虽然一定程度上弥补了夜间行车视线不佳的缺陷，但发出的光源依然有限。
2017年7月，永安市交通运输局引进新型界标反光设施，在原“自发光公路”的道路两侧及行车分界线上又安装了1800枚360度玻璃猫眼道钉（简称猫眼道钉），将夜间公路安全生命防护工程又延长了5公里。
这种猫眼道钉呈半球形，涵盖了多项专利技术，制造材料硬度高、成本低、可降解，且没有传统发光标志的棱角，碎后颗粒成钝角，不易损坏车胎，行车更安全。同时，猫眼道钉安装便捷，更换频率低、使用年限长，一次安装的使用寿命长达10年以上。
更重要的是，传统标志的反光效果会随公路弯度而递减，当弯度大于45度时传统标志会丧失全部功能，而猫眼道钉则不受公路弯度的影响。猫眼道钉不仅弥补了自发光道钉的不足，还比传统标志反光面积大一倍，天色越暗，反射力越强，亮度越高。
车主刘万年运载毛竹常年往返于上坪乡和市区之间，他说：“以前开夜车，心里总发毛，生怕不小心撞到护栏。现在有了这些会反光的小球，车道、路线更清晰了，开车轻松了许多。”
猫眼道钉安装以来，根据司乘人员的反馈，永安市交通运输局发现，原先设置的猫眼道钉过于密集，不仅增加成本，而且不能达到最佳视觉效果。于是，今年6月，永安市交通运输局总结并改良道钉安装方式，将相隔距离从5米调整为弯道10米、直线15米，并在永安市城贡线、文西线、青大线、西坑至桃源公路等路段，又埋设了10174枚猫眼道钉，至此，永安市夜间公路安全生命防护工程总长达到76公里。
下一步，永安市交通运输局将继续狠抓农村公路安全生命防护工程建设，计划到2020年，再延长夜间公路安全生命防护工程164公里，整治道路安全隐患106公里，改造危桥11座，为农村公路安全保驾护航。
河北：通村公交摄像头监控路况
7月的一天早晨，河北省迁安市交通运输局道路工程师李建伟驱车前往马兰庄镇，在对马兰庄渠河大桥护栏进行“体检”时发现一处轻微病害，并第一时间用手机扫描了桥体标注的二维码，与相关责任人取得了联系，随后这座桥的安全责任人赶到现场与李建伟一起进行了病害处理。
近年来，迁安市完善“横向到边、纵向到底、责任到人、技术配套”的农村公路安防模式，所辖农村公路分段设置安全责任人，采取日常巡查与重点监测相结合的方式，依托农村公路养护管理微信平台，以二维码形式标注路段安全责任人，达到了网格化、精准化管理，全面提升了公路整体路况环境和安防水平。
迁安市因矿而起，依钢而兴，单次物流生成量高达2亿吨，各型车辆达19万辆。迁安市交通运输局副局长刘兴华介绍，由于农村公路多处在山区，线长面广，道路承载压力大，安全管理任务十分繁重，要想做到全程监控十分不易。迁安市利用“动态监测”和重点路段定点监测相结合，有效解决了这一难题。
在该市交通指挥中心，监控大屏前的工作人员只需用鼠标轻轻一点，全市各条道路路况、车辆运行状态等一目了然。“我们投资107万元建立了智能型交通综合指挥平台，利用村村通公交这个条件，在全市100余部公交车上装上监控摄像头，基本做到了全路段的动态监控。”刘兴华介绍，“仅这一项技术，2017年就及时解决道路落石、遗落物造成的安全隐患500余次，有效地减少了因道路原因导致的安全事故。”
通过交通综合指挥平台，迁安市道路拥堵情况也得到了有效缓解。据了解，目前迁安市公交车、出租车、路政车都已经安装了GPS定位系统，在监控大屏上可以准确看到车辆行驶信息，在道路车流量较大的情况下，可及时发布绕行通知。
浙江：突发情况“天眼”尽掌控
浙江省嘉兴市把前沿科技运用在应急平台创新建设工作中，通过与通信技术对接，在主要农村公路上运用新媒体技术，实时监测公路通行状况。在嘉兴市南湖区，正在创建的信息化应急管理平台系统，融合了道路监控子系统、道路养护站监控子系统、移动车载取证子系统、手持执法子系统，通过建设高清监控点位，实现24小时“无缝监控”，一旦遇到突发情况能快速反应、及时处理。
海盐县在县境内落许线、盐于线、南王线等十条县乡道路的主要桥梁和事故风险点新增了47个低空“天眼”监控点，并增设了应急广播系统，实现了“千里眼”和“千里传音”功能。据了解，这47个监控点使用了高清网络球机摄像头，可对覆盖区域进行全方位、全天候监控，不仅能广角俯瞰全貌，还可以拉近查看特定区域情况。此外，每根监控立杆上还同步设置了应急广播，支持点对点广播、点对多点广播、点对区域广播等，针对各类突发公共事件，可以按照性质、程度、可控性和范围等进行分类、分级广播。
目前，海盐县公路“天眼”监控点已达到73处，针对道路上出现倾倒垃圾、违法停车、违法摆摊、破坏绿化等行为或者其他道路拥堵、火灾、暴雨等突发情况，一方面可及时进行制止和管理，另一方面能合理安排调动执法养护人员，快速保障道路畅通，减少管理成本和管理风险。公路“天眼”为公路路政管理、养护维修、应急抢险等工作提供了更及时、更精准的信息，提升了监控区域内数字化、智能化、人性化的管理。
此外，在秀洲区，当地公路管理部门在公路桥梁定期检测中引入了无人机新技术。通过无人机搭载的高清摄像头，检查人员可以通过实时传回的画面，及时发现公路桥梁存在的病害，并拍摄下清晰的照片供后期评定。无人机的使用大大提高了检测的覆盖面和精准度，几乎不会对路上交通造成影响，更好地保障了道路交通的安全通畅。
贵州：打造互联网+农村公路安防体系
清晰醒目的交通标线、简洁明了的指示牌、弯道处的凸面镜、道路边缘的波形护栏……初夏，行驶在贵州省都匀市螺蛳壳山蜿蜒的农村公路上，沿线的防护设施与美景相得益彰。
“近5年来，贵州省共统筹车购税资金11.7亿元，处置隐患路段1.7万公里，为农村群众出行筑起了一道生命‘保护墙’。”贵州省公路局农村公路处处长张杰介绍。
据了解，贵州省计划自2017年起，历时三年，投资70.3亿元整治具有安全隐患的农村公路7.8万公里，完成1万公里新增省道（路网调整前为农村公路）、5.3万公里县乡公路及1.5万公里通客运路线农村公路的安全隐患治理。
935县道是交通运输部安全生命防护工程示范项目。这条路上的波形梁钢护栏与其他道路上的不同，新设计的波形梁钢护栏钢护板可以向上提高，若道路整修提高路面，只需将钢护板随之提高即可，相比以往能节省一大笔费用。除此以外，“块石减速路面”“太阳能报危灯”等新型工艺与设备均在935县道上应用。
“在农村公路建设过程中重点关注公路科技信息化建设项目，加快了数字公路系统的建设步伐。”贵州省铜仁市交通运输局公路处处长朱永红说，“通过养护生产与道路巡查，对养护巡查和养护作业区进行实时监控和定位，公路养护也有了全新的安全保障，随着科技信息化建设成果的深入推广和实施，铜仁市公路安全管理工作进入全新阶段。”
“贵州省农村公路监管系统，就是农村公路与大数据融合的实践。”张杰说。贵州省已逐步建立起基于“互联网+贵州农村公路”的智慧路网，利用公路信息化监测、大数据融合、云计算、物联网等技术，建设路网平台和数据中心，为公路建设管理养护提供更高效的智能支持，建立完善的公路综合管理信息系统，提高公路管理的智能化水平。
湖北：“455”工程系牢生命“安全带”
7月12日，湖北省襄阳市谷城县五山镇谢（湾）东（湾）公路上，工人们正忙着农村公路安全生命防护工程的施工，这是湖北省交通运输厅为农村公路系牢“安全带”的一个缩影。
2017年年初，湖北省政府决定实施“455”工程，即投资50亿元，用4年时间，建立省、市、县、乡（镇）、村等5级联动机制及责任体制，完成全省省道、县道、乡道及通客运班车农村公路的安全生命防护工程建设。
“如果没有安全防护栏，真不知要出多少事故。去年6月，我驾车从山上驶下时，一辆轿车急速超车，我一惊没把稳方向盘，径直冲向左侧路边，幸好有波形护栏拦着，才避免了一场交通事故。”武穴市余川镇司机冯志红心有余悸地讲着亲身经历。
全省各地优先整改危险路段安全隐患，建起钢筋防撞墙，安上钢质防护栏，装上凸面镜，设置减速带；整治日程靠后的部分农村公路，先垒起防撞石墙，堆码石渣袋，增加标志牌；新建改建扩建道路，实行同步设计、同步施工、同步验收、同步使用，杜绝带病开通、带病运行。湖北省各地将“455”工程列入“一把手”工程，采取统筹项目资金、整合涉农资金、利用政策贷款、开展PPP合作等多种形式，拓宽“455”工程建设资金来源渠道。湖北省交通运输厅相关负责人介绍，各地因地制宜创新工作方法，十堰市政府将其纳入各县（市、区）政府年度综合目标任务予以考核，提出“四年任务、一年完成、三年还账”的目标；宜昌市猇亭区采取规划设计实施“专技+群众”上下联动新模式、工程质量实施“工地+网络”虚实结合新模式、安全管理实施“制度+平台”内外兼顾新模式；神农架林区增设柔性防护设施，着力打造旅游安防品质工程；天门市利用高分卫星地图指导安防工程建设，实现隐患动态排查和及时整治；襄阳市利用“道路交通隐患排查整治管理系统”实现精准管理；老河口市建设绿色生态屏障，走出一条平原地区保障农村公路安全的新路。
去年，全省累计投入62亿元，完成安全生命防护工程4.34万公里，超年度目标任务2倍。今年，湖北省交通运输厅加大资金扶持力度，确保“455”工程“四年任务、三年完成”，力争两年完成，上半年已完成农村公路安全生命防护工程1.12万公里。
