交通运输部公路科学研究院国家智能交通系统工程技术研究中心副主任汪林在“青年科学家论坛”上介绍了新一代国家交通控制网的相关情况。
汪林指出，公路的发展遇到了很多问题：路网感知、交通控制差；与自动驾驶等新兴技术的融合发展落后；平台思维、用户思维、数据思维等 “互联网+”思维融入有限；车路协同服务体验不足，管理者与出行者互动手段缺乏；公路网运行状态感知控制手段单一，数据融合效果不佳；高速公路与普通公路协同管理水平薄弱；应急信息获取时效性不够，救援保障能力有待提升等。
面对这些问题，2013年6月，十五位院士向李克强总理提交了报告《关于建设新一代国家交通控制网的建议》。2015年4月，部科技司正式立项同步开展新一代交通控制与运行系统相关的技术特征、仿真评估系统等研究，为新一代交通控制网工程提供基础技术支撑。近日，交通运输部办公厅日前发出通知，决定在北京、河北、吉林等9省份加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。这意味着新一代国家交通控制网的建设被提上了重要日程。
组建新一代国家交通控制网事关十三亿人民生命财产安全、亿万人民健康和城市雾霾治理、国家新型城镇化战略实施，意义深远。
汪林在会上介绍，新一代国家交通控制网由三网融合道路设施系统，新一代公路智能和信息化路测和通信系统，基于大数据的多层级控制系统，开放、共享、协同的公路交通服务系统构成技术体系；具备基础设施信息化和功能专业化，运载工具智能化与电动化，管理与服务系开放、共享、协同的特点。希望能够实现突破人来自身感知和反应能力的约束，实现车辆智能化，从而成倍地降低事故和伤亡率；突破交通流理论的约束，通过广义控制改变交通行为，成倍地提升路网的交通承载能力；突破信息不对称约束，通过资源配置实现由个体和局部最优转变为全局最优的美好愿景。
