杭绍甬高速将建成为国内首条智慧高速

2月初，浙江省要建设全国首条超级高速公路的说法得到了官方证实，将建设的超级高速公路是已经分段批复的杭甬复线高速公路--杭绍甬高速公路。在这条超级高速公路上，将构建大数据驱动的智慧云控平台。通过智能系统、车辆管控，有效提升高速公路运行速度，在目前平均速度90公里/小时的基础上，使车速提升20%-30%；构建人、车、路协同系统，远期将全面支持自动驾驶，并结合无线充电技术实现边行车边充电……

浙江省交通运输厅副厅长任忠介绍，智能的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。

目前浙江类似高速公路实际平均运行速度大约在90公里/小时，远低于时速120公里的限速。而通过智能系统和车辆管控，超级高速公路的行车速度将大大提高，近期目标是使平均速度提升20%-30%，接近设计速度。此外，借鉴德国高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准，为杭绍甬高速远期突破120公里/小时的设计速度预留土建技术指标。

构建路网综合运行监测与预警系统，打造人-车-路协同的综合感知体系。近期主要支持货车编队行驶，在现有收费系统基础上兼顾自由流收费。远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等，将实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶。

通过智能化、容错设计，提高系统安全性，将事故危害程度降到最低。近期实现高速公路全天候安全快速通行。远期实现零死亡愿景。

近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务。远期的目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。
　　任忠表示，浙江在创新的同时兼顾新技术、新材料的经济适用性，使超级高速公路的建设具有示范性和可复制性。

根据规划，超级高速公路将于2022年杭州亚运会前建成。

ITS114编者按：题外话，高速公路不限速有两个实施难点，一是车主素质，随意超车、占用快车道、超限超载等，比如齐鲁交通集团的光伏高速路段之所以损坏严重，据报道说和当地的超载严重密切相关，不限速会不会带来危险的驾驶行为，比如在高速公路上竞逐赛车等，也需要考虑。

二是路况对于高速公路限速也有决定性的因素。正是因为德国高速路况极好，倾斜度仅为4%，采取两侧封闭。德国高速的路面厚度在55-58厘米之间，还有向两侧2.5度倾斜的防雨水设计，这些都增加了高速使用寿命和安全性，因为有研究表明，雨水对高速的破坏远比时速200公里的汽车对高速的破坏要大的多。这对于土建施工要求非常高。

因此，高速公路不限速不应该成为被炒作的焦点，“超级高速”这一称号也不太适用，我们更应该把关注的点放到智慧、感知、安全上来，如车路协同，道钉、护栏、诱导等交通基础设施的智能化，路网监测与应急指挥等，为无人驾驶卡车的跟驰编队行驶创造条件，成为首条无人驾驶测试和商用路段。另外，高速公路目前普遍对于新能源车不太友好，因此全线新建充电桩设备是很有必要的。