当车辆在高速公路行驶时，如果遇到团雾、暴雨等天气，如果不保持50以上的安全距离，很容易出现交通事故。据公安部统计，四川年均发生团雾3次以上路段总里程为1740余公里，占比超过全省通车高速公路四分之一。而现在这一困绕所有车主的问题，终于会得到解决。
据了解，针对在恶劣天气下高速公路安全行车这一问题，我省大力推进高速公路信息化建设，目前在我省的雅西高速、南渝高速等18条易遭遇恶劣天气的路段，设置了雨雾安全行车诱导系统。同时该系统的设计、研发均在成都制造。
现场
“防雾神器”投入使用后 事故率大大降低
16日，封面新闻记者跟随省交通运输厅高管局一道，在G75兰海高速南渝四川段看到，装有安全诱导系统的LED灯不停闪烁。“这是新装的安全诱导系统，驾驶员可以把这个灯变化的颜色当做参照物，保持安全的车距”成南公司南充管理处安全路政科刘德科介绍到 。G75兰海高速南渝四川段团雾多发，且弯道多、长下坡、车流量大，车速快，自系统投入运行以来没有发生一起交通事故，事故率下降明显:在安装安全行车系统前，该路段2017年度1—10月（k860-k844）事故23起，自今年10月安装安全行车系统之后，交通事故位0起。
记者在南大梁高速公路华蓥山隧道口前后发现，这里也已经安装了两公里左右长的雨雾天防撞系统：遇到弯道、车速较快、车距小于50米，道路两旁的LED灯就会从黄色闪烁称红色，提醒驾驶员减速通过。南大梁高速公路华蓥山隧道全长8.1公里，前后路段气温低，温差大，团雾经常贯穿隧道前后的高速公路，常常出现隧道这头是晴天，隧道那头是雨雾天的情况。大竹县公安局交警大队大队长王轩介说：“这一路段容易引发交通事故，如侧翻、侧翻、追尾等，还会有堵车、此生事故等连锁反应，平均每个月7、8起，11月安装后，现在还没发生过交通事故。
介绍：
“防雾神器”成都制造 功能强大又耐用
据数据显示，2017年11月底，全省高速公路通车里程达到6642公里，位居全国前列、西部第一，覆盖全省20个地市州和127个县（市、区）。其中，部分路段因地理、气候等原因容易遭遇暴雨、团雾等极端恶劣天气。别看这样的灯虽小，却给驾驶员行车提供了重要的安全导向：导示灯通过红外线感应，实时监控着该路段的车流、车速、温度等，并且具有防潮、防雨、防晒的特点，每盏灯的使用寿命都在5万个小时以上。这样安全导示灯从设计研发到制造，都是在成都完成，并率先在我省18条高速公路投入使用。
雨雾安全行车诱导系统不仅能为途经车辆提供安全引导，还能动态实时采集路段的气象信息反馈给路段管理人员,并结合对路段实景图片的分析,自动决定LED透雾诱导灯的开启模式、亮度和闪烁频率，为恶劣天气条件下高速公路行车安全起到极大的保障作用。同时，实时反馈的交通流量和平均车速信息也能为国省路网分流建立宏观趋势，有效在大型节假日缓解高速路网压力。
攻略
怎样使用神器？ 黄灯变红灯需缓速通过
在行车过程中，如果看到道路两旁的LED灯变红您可得小心了！这代表驾驶员的安全距离已经小于50米，司机朋友应该减速通过，保持安全行车距离。
车辆行驶过快、超过安全距离、雨雾极端天气时，道路两旁的LDE安全导向灯就会闪烁，由黄灯变成红灯，提示驾驶员保持50以上的安全距离。在雨雾极端天气，能见度较低时，驾驶员可以通过两旁的LED灯来判断行车的距离：每隔25米道路两旁有黄色的灯作为参照物，当车辆通过时如车速过快或车距小于50米的安全距离时，黄灯就会变成红灯，警示驾驶员。
新闻链接
推进高速公路信息化建设 我省ETC用户已过302万
雨雾安全行车诱导系统的推行，对于推进高速公路信息化建设有着重要意义。省交通厅高管局将继续深化“互联网+”在高速公路管理和服务中的拓展应用，持续加大信息化技术投入，着力打造智慧、高效、便捷、畅通的四川高速公路网。自2014年10月8日顺利开通ETC至今，ETC用户突破302万，位居全国前列；ETC日均通行量达60万辆，占客车通行量的44%，占路网总通行量的35%。
下一步，四川省交通运输厅高速公路管理局将进一步加快全省ETC推广工作，继续推进ETC车道建设，到2020年ETC车道覆盖率达到40%；延伸ETC应用，丰富ETC应用场景；充分发挥现有ETC平台优势，积极推进“4G-ETC”、“智能/下一代/多功能OBU”等新技术研发测试；目前，新型的4G-ETC装备正在研发阶段，投入使用后有望实现驾驶员通过ETC，实现与GPS导航、互联网APP等一体化的功能。
