6月2日，湖北省公路局在鄂州召开的现场片区治超工作会议上宣布，湖北公路管理局拟推广“不停车检测系统”这一高科技治超设备，预计年内将建成100台。
“不停车检测系统”是用于治超工作的一项新兴技术，是科技治超的重要手段。众所周知，此前公路治理超载超限，多是人工检测。此种方式效率较低、拦车速度较慢，常常还未判定是否有超载行为，货车已经驶远。而如果一台车一台车拦下检测，又影响公路通行。
2016年底，在公路卫士徐军所在的鄂州徐山治超站，湖北公路引进了首台“不停车检测验系统”，连同附加设施，共投资100万元。该系统的运作方式是：在一公里外，车辆经过埋设在地面下的不停车检测系统时，治超站控制室里的显示屏上就有了显示，而治超站门前公路上方宽大的显示屏上也显示出超载车辆的车牌号。治超人员就立马在路上实施拦截。据悉，该系统运行后，发现及拦截超载车辆的效率提高50%以上。
湖北公路卫士徐军正是从“不停车检测系统”获悉有超载车出现后，才奋力上路拦载。超载司机没有想到不需他停车检查便已知他超载了，只好硬着头皮闯关，导致徐军重伤。
据徐山治超站工作人员介绍，虽然徐军受伤，但并不影响“不停车检测系统”的良好运行。如果没有“不停车检测系统”，强行拦车检查，危险会更大，且效率很低。
湖北省公路管理局督察长王庆称，“不停车检测系统”要完全发生效果，应与公安联网。凡是超载车辆，将同时显示在公安网络上，然后由司机自己去交罚款。就象闯红灯效罚款一样。这样也节省公路治超的人力、物力，而徐军受伤的现象也可完全避免。
但公路交通管理法规又规定：治理超载，必须现场执法，不允许非现场执法。这与公安联网又形成矛盾。
湖北省公路管理局局长熊友山庆称：与公安联网是个大趋势，各地也在探讨如何推动这一方式。湖北公路一面推动与公安联网的做法，一面大力布置“不停车检测系统”，年底将在全省布置100台“不停车检测系统”，明年将达到一千台，让公路治超手段完全高科技化。
