2月4日，2月13日，3月5日，在长春市人民大街松江路口、磐石路口相继发生了自来水管线、排水管线断裂造成路面塌陷事件。有没有可能像人有病到医院做个B超，给道路也做个“B超”检查？一旦发现道路有塌陷隐患，可及时排查出，并做处理。
3月长春市建委引进了国内先进的路面空洞检测车，车上搭载了VGPR-20车载式道路病害灾害预警雷达系统。8日，一辆路面空洞检测车就出现在长春市人民大街的长春站至胜利公园段，让我们来认识认识它。
在车顶，一块“黑屏”中间开了个圆孔，里面放置的是红外高清摄像头。“这个摄像头，可向下30度角对路面进行拍摄。”厂家表示，这样的摄像头，在车顶上，共安装了4个，监控的是路面前后左右四个方位的情况。 一个摄像头在车尾处，是激光线扫描工业相机，通过激光扫描，来看监测路面的平整度，就是起伏情况。
车内有六块显示屏，各有作用。其中，两块是用来显示雷达监控数据的，两块显示红外高清摄像头拍摄的画面情况，剩下两块是进行后期数据处理用的。在车内，工作人员也进行了演示，能看见监测路面的实时情况。
车尾是设备的核心所在，分有8个块状物，呈前5后3排列。这是阵列式雷达，通过发射电磁波的反射信号，来判断地下结构，尤其是否有无隐蔽性空洞。前面5块，频率较高，扫描会比较精细；后面3块，频率较低，能监测得更深。探测宽度3.75米，探测深度0-10米，探测精度可达cm级。一般情况下，监测的都是路面下5米的情况。可根据实际需要，来调整监控的深度。据介绍，工作探测深度一般5米左右就适用了，毕竟路面下出现空洞，尤其是管线断裂冲刷造成的，会离路面很近，甚至只隔一层沥青。
在车尾部的顶部，除了激光线扫描工业相机外，还有RTK精确定位系统，误差只在1~2厘米左右。后期在数据处理和分析时，发现问题后，通过定位系统，能够准确地找到问题所在地，1~2厘米的误差，基本上没影响。
同时，这是一辆充电车。每次充电，需要7个小时，能工作10个小时左右。据介绍，其工作时车辆行进速度为20公里以内，超过了20公里/小时，监测的数据就会失真，不能准确反映问题。
说了这么多，报下这个车的身价：500万元，也因为价格昂贵，长春市建委目前只是租用该设备。近年来，由于城市地貌、开发、施工等原因，地陷事件频繁发生。而大多数城市道路塌陷灾害都与供水、排水、热力和天然气等地下管线直接相关，引入探地雷达设备，最大的现实意义便是对地陷灾害进行有效防范。
厂家表示，实际上，城市的街路最好一个季度就做一次这样的‘体检’。我们猜测，如果其他县市来租用类似设备，那么一个省份的需求量应该不会超过10台。
