18日，记者从正在举行的南昌市两会上了解到，未来五年，南昌还要实施一系列交通路网工程，从快速交通、高铁、交通枢纽等全方面提升、优化南昌交通运输能力。设置3条快速轨道交通线路，加强昌北机场、南昌西站、旧城区火车站等的联系；完善主城区与外围组团之间的主干道网络，加快组团间主干路网建设，强化片区间的联系……
设置3条快速轨道交通线路
全力保障落实“线网5条，站点128座，总长度约168公里”的轨道交通规划，争取每年新建一条、竣工一条，到2020年轨道线基本成网运行。共设置3条快速轨道交通线路，快线1：主要联系昌北机场枢纽与昌南旧城区火车站枢纽；快线2：主要联系西客站枢纽与昌南旧城区火车站枢纽；快线3：主要联系昌北机场枢纽、红谷滩与西客站枢纽。延长或调整部分线路走向：新增1号线机场延伸线；新增3号线支线、延伸3号线和4号线。
此外，还将推进“公交都市”试点建设，实现地面公交全网速度提升。力争到2020年中心城公交出行比重、轨道交通占客运量比重均达到60%以上。
建设洪都大道—洪城路高架路
南昌将完善主城区与外围组团之间的主干道网络，调整部分道路等级，降低相邻主体主干路网间距，提高干线路网密度，建设洪都大道—洪城路高架路，全面打通城区断头路。记者了解到，南昌还将重点建设（在建）南绕城高速公路；实施“揽山入城”计划，将南昌西绕城高速公路外移至梅岭东侧，北接昌九高速公路，南与沪昆高速公路对接。
构建“一环六横四纵”快速路网：（1）老城区内环：昌九大道（枫生高速改快速）—祥云大道—昌南大道—高新大道—玉屏东大街—艾溪湖北路；（2）六横：英雄大道—张家港大道、玉屏大街—英雄大桥—艾溪湖北路、昌河大道—前湖大道—朝阳大桥—九洲大街、祥云大道—生米大桥—昌南大道和生米大街—小蓝大道；（3）四纵：昌九大道（枫生高速改快速）、机场快速路—东新大道、高新大道和天祥大道。
形成南昌至北京6小时交通圈
记者了解到，南昌将构建星字形高速铁路网络格局。一横：杭长客专；一纵：京九客专；一斜：昌景黄客专。其中，京九客专为昌吉赣客专北延。京九客专从西侧绕过梅岭与沪昆客专并站于南昌西站，成为南昌市高速铁路的对外交通出入口。新建昌北机场城际铁路枢纽站，提升改造南昌站，成为南昌另一处城际铁路枢纽站，形成南昌至省内各设区市和长江中游城市群中心城市1~2小时、至上海和广州等周边主要城市3~4小时、至北京6小时交通圈。
还将构建“七射一联”的城市群体城际铁路布局。“七射”：南昌—九江（利用昌九城际）、南昌—余干—鄱阳—乐平—景德镇（规划新建昌景黄客专）、南昌—进贤—东乡—鹰潭（利用浙赣铁路）、南昌—抚州（利用向莆铁路）、南昌—丰城—樟树—新干（利用浙赣铁路）、南昌—安义—靖安—奉新（规划新建昌景黄客专）、南昌—高安（规划新建）；“一联”：奉新—高安—向塘—进贤，其中，奉新—向塘段新建。
昌北机场扩建，构建“三主一辅”交通枢纽
启动昌北机场扩建工程，提升航线资源，将其打造成为中部地区重要航空枢纽和对外开放门户，通达全球航空运输网络。依托昌九工业走廊、昌北国际机场、综合保税区、南昌国际集装箱码头建设，提升昌北空港物流枢纽为国际物流港，重点发展保税物流、保税仓储、保税加工、综合服务等保税物流服务，筹建国际邮件监管中心，完善跨境电商快递物流支撑体系。整合机场各类接驳交通设施，建设立体化交通换乘中心，实现航空、城际、地铁、出租车及社会车辆等多种交通方式的无缝衔接。
记者了解到，南昌还将构建“三主一辅”交通枢纽。分别为：（1）昌北综合交通枢纽，由昌北国际机场、高铁昌北机场站（昌九城际、京九客专）、乐化公路客运站、城市轨道交通机场站、南昌公路物流园区、昌北货运站，鸡山港区、龙头港港区等组成；（2）南昌西站综合客运主枢纽，由南昌西站（向莆铁路、沪昆客专）、长途汽车南昌西客站，城市轨道站点组成；（3）向塘货运主枢纽，由向塘站、向塘西编组站、向塘铁路物流园、向塘客运站、城市轨道交通站点组成；（4）南昌客运枢纽，由南昌站（京九铁路、昌九城际）、南昌综合客运枢纽、城市轨道交通站点组成。（记者：赵婉露、实习生王蒙、揭荣）
