1月11日，记者从南充市交通运输局获悉，今年该市计划完成投资62.5亿元，重点建设高速公路、国省干线公路和农村公路，以及内河水运等水路发展，逐步形成“市域1小时交通覆盖圈、周边城市2小时交通互动圈、对外3小时交通转换圈”的交通格局。
日前，南充市提出，将强力推动富民强市“十大行动”，其中，位列行动首位的就是大力实施综合枢纽建设，“交通倍增”计划应运而生：未来5年内，南充市交通不但要实现量的扩张，推动高速公路里程、铁路线路、航空线路“倍增”，而且要推进质的提升，促进水陆空交通整体提档升级。
“交通倍增”计划的具体作战方向就是北上、南下、西进、东出“四路突围”。
北上，主要是依托汉巴南铁路和巴南广、南绵高速，融入丝绸之路经济带；南下，主要是依托南泸高速，融入海上丝绸之路经济带；西进，主要是启动绵达高速、成南高速改扩建，融入成都平原经济圈；东出，主要是对接成南达高铁建设，力争高铁经过南充主城区或实现互通。
1月11日，记者驱车从南充市营山县东升互通口上巴南广高速公路，沿途看到，巴南广高速公路营山至广安段工程基本完工，绿化等配套工程正加紧施工。“巴南广高速公路营山至广安段年底建成通车。”施工方相关负责人介绍。这是南充加紧实施“交通倍增”计划的缩影。兰渝铁路广元至重庆段已于去年12月30日通车，不但结束了南充市南部县、阆中市无铁路的历史，也让南充多了一条出川大通道。据南充市交通运输局提供的资料显示，目前，南充通车高速公路已达9条，通车里程已达510公里，高速公路数量和通车里程均居全省第二，仅次于成都。
与陆路的建设速度保持一致，水路、航空线路同样在“突围”：去年12月30日，南充港经济开发区专用码头正式开港。根据省政府通过的《南充港总体规划》，南充港共有5大港区、11个作业区。专家认为，南充港完全建成后，将成为成渝经济区北部发展现代物流、临港工业和沿江经济带的基础。正在改扩建的南充机场，也为南充交通架起空中金桥。目前，南充已经开通了至北京、上海、深圳、广州、昆明、西安、海口、杭州、拉萨的9条航线，2015年客流量突破55万人次。
