2015年1月22日，由中国交通运输协会主办，中国交通运输协会供应链信息化联盟、海大百则国际文化传媒（北京）有限公司承办，快的打车、AA租车协办的“2014中国交通运输信息化智能化发展推进大会”盛大召开。
白晶：员副总裁为我们讲解了刚才快的从解决行业问题出发，遵从用户价值和服务价值，为我们整个平台发展技术的一个设计思想的过程，我们再一次用掌声对他的演讲表示感谢。
下一个发言题目是北京ETC系统运营发展情况，演讲嘉宾是北京市速通科技股份有限公司副总经理王梅女士。
王梅：各位同行，先生们、女士们，上午好！
我是北京速通科技有限公司的王梅，这个机会很高兴跟大家一起分享以下，北京市ETC发展的情况，主要介绍从五个方面，一个是公司的概况，建设情况，发行业务、专业检测，包括拓展应用。
我们这个公司可能大家不是很熟悉，但是说起来ETC和速通卡大家就比较清楚了，我们2007年6月15号由首发集团、机场高速、首创股份，首创股份大家可能不太清楚，京通快速就是首创股份投资的，还有华北高速联合出资组建了注册资金三千万的一个公司，后来又增资到一个亿。我们主要负责的就是电子收费系统的建设、管理还有客户服务，结算、技术开发、检测、系统设计、运维还有技术咨询。
这是我们希望能成为卓越的交通服务商，创造倡议的人车生活。
公司也是国家级和中关村高新技术企业，也是全国的绿色交通运输企业的称号，2014年度还被推荐为智能交通的推介单位。
我们一直比较注重科技的投入，承担过部委的各种项目，累计的投资超过了6000万，获得了一些奖项。我们也取得了一些发明专利，还有我们的软件注册权，都是和ETC应用相关的。
还有一些是国家标准、地方标准包括应用系列的技术规范。
第二方面介绍一下建设情况，从两个方面来介绍，一个是北京ETC的建设情况，还有一个区域和全国联网的情况，在座也有ETC的同行，还有一些大家都是ETC的潜在用户。北京ETC大概分了三期，2008年12月份正式运行，2009年试运行，2009年5月1号正式开通运行，并且北京市政府交通委、财政还有国资委联合发的文，除了宣布正式运行之外，还打通行费的九五折，之后国家发的这个文件基本上参照了我们当时的文件进行的。
2014年底我们建设了北京范围比较小，一共高速公路里程还不到900公里，但是收费车道比较多，我们建了454条ETC专用车道，1165条的人工刷卡车道，覆盖了所有高速公路的收费站，平均使用率已经超过了31%，高峰时段已经超过了45%，特别时间的统计，比如说15分钟这种统计已经有超过50%的这种使用率。
区域监测的情况是2010年2月在交通部的领导下，启动了京津冀两市一省的联网工程实施工作，9月28号，正式开通。当年11月23号又成立了一个五省市的联网运行的委员会，五省市的联网是2013年12月31号完成的，我们速通公司当时承担着区域联网的运营和技术服务工作。在去年年底，12月26号，正式的14个省市已经进行了联网，速通公司将五省市区域联网中心直接升级为国家中心，现在的运营工作由国家路网中心来承担，速通公司做一些技术支持工作。
第三方面是发行业务的介绍，可能有一些是我们的用户，还有一些不是，所以我想介绍一下我们这个情况，速通公司有一些发行网点，发行方式标签400块钱，速通的计量卡和储值卡两种方式，卡是免费赠送给客户的，使用权，物权在速通公司，如果挂失人为损坏是补交50块钱，这是正常的一个业务。这个计账卡通常给单位用户来发行的，一户多卡，账户都在后台，储值卡，钱在卡面上，对个人用户发行的。之后我们有一些银行合作，昨天在和大家交流的时候，也了解到各家银行它的业务不完全一样，特别给大家介绍一下，我们和银行有一些联名卡的发行，多数都是计账卡，先期发行的就是第一个华夏的速通卡，两张卡，一个是银行卡，一个是速通卡，后台绑定的就是华夏银行账户，我们先消费后付款，在做离线交易的时候，因为在车道做交易需要不停车，速度比较快，完成这样快速的交易是离线的，像我们银行卡在各商户是在线的交易。所以有一些数据，大家可能如果是银行卡的用户会有这种体验，各路或者各路网传上来的信息可能比较晚，有一些会晚一些的数据，在银行实现扣款的时候，并不是当天或者是扣款那一天，是我们通行的那一天。
第二个就是牡丹速通卡，当时是二卡合一，背面有银行的磁条，银行客户，正面芯片是速通卡的储值账户，在工行储值卡里面，对客户是需要收取200块钱的设备费用，华夏速通卡不需要收钱的，我们挂上我们的信用卡账户就没有600块钱的保证金了。
第三个，和工行还有一个是计账卡的方式，这不是二卡合一，两张不同的卡，有一个后台绑定账户。
第四个是中银速通卡，北京和各个银行合作方式不是很一样，当时合作中行是一下跟客户发三张卡，一个是速通卡，速通卡绑定信用卡，信用卡绑定借记卡，针对的是当时咱们摇号中签的客户，标签也是免费送给客户的。
第五个，是建行的速通卡，不需再发一张新卡，在银行端直接账户的绑定，直接可以使用了，所有银行的卡发行，发卡和绑定都是在银行端，但是安装都是在我们自己的发行网点，银行有些经过我们授权一站式的服务。
第六个，这是在去年完成了凤凰速通卡，北京当地的银行，北京农商行，一开始就是比较迅猛，业务一开展就比较迅猛，我们去年就完成了任务比较好。
第七个，平安银行发行的一种新方式，它是由平安银行来进行担保，绑定速通卡，发行和绑定端是在速通的发行网点完成，对客户的优惠，比如说客户的贡献度不断的返回给客户，在我们的发行网点做发行的时候，客户还是需要交标签的费用消费的，当不断的消费信用比较好或者说比如说包括它的保险，额度比较高，平安银行就会负担客户的标签的费用。
第八个，我们去年刚刚实施发行的货车专用卡，北京和外省市不太一样，北京路线都比较短，ETC车道使用率刚开始的时候比较低，北京只有初期做了测试，单独发行卡片，没有电子标签，之后取消了发行方式，全部都是ETC的用户，全部都是有标签的用户。原来北京不是机动收费，货车也发了一些，但是当区域联网之后都叫停了，因为外省市都是机动收费，没有标识，所以走ETC车道直接过去了，所以北京当时就停止了对货车的发行，当系统建完和全国统一的标准以后，从去年开始，这货车发了货车专用卡，但是这个量比较小，我们去年努力了一年，还有很多优惠，东跑西颠，最后六千多张没有完成我们既定目标，今后可能更难了，因为路网不断的通车，可能货车基本上不进城了，六环以内都没有货车了。所以这也是我们的一个课题。
我们通过多年的合作，到去年年底已经有贡献发行网点95个，代理发行网点1380个，ATM终端有11000多个，ATM终端是这样的，像工行所有的ATM机还有银联商户大型终端，都可以对我们速通卡进行充值，同时为了打印发票，也就在银行端，都是自助的。还有我们农商行所有的柜面都是银行正常业务，都是可以给速通卡进行充值的。
除了银行的合作，这是一些联名卡的合作，我们和邮储银行还有农商行全业务的发行服务，对标签进行销售，其他银行做的联名卡的业务之后，也可以在它这儿进行安装，中石化也和我们开展了大概有30个网点，进行了充值的业务，但是由于系统对接存在一些问题，所以全部都是手工对账，不能再开更多。但是它的效果是非常好的。
这是我们的一个总体的情况。我们除了发行服务以外，还有一些其他的服务，比如说我们的呼叫中心，还有短信平台，客服网站、微信还有移动充值的平台，这是我们的一个用户量，到12月17号突破了150万，2013年6月21号在全国率先突破了100万的用户。到前天，我们的用户已经是155万了。
第四方面，介绍一下我们的专业检测，在建设初期吸取了一些国外的经验，产品不能只在一家绑定，并且招标进行合理的竞争，搭建了测试实验室的建设，七年多，取得了一些检测经验，我们有一个120平米的实验室，还有700米跑道室外测试场，可以进行一些电子收费，停车场还有拥堵收费，静态测试和动态跑车的测试。目前我们已经完成了20款的标签，9款的天线，5款的IC卡，5宽发行设备的入网检测，全国没有一个省市有这么多款天线、标签，在路上跑，这也是我们的一个成果。
2009年到2014年，做了一些路网检测之外还有一些故障检测，还有运行监测，我们的标签和天线型号厂家这么多，但是因为我们比较重视产品质量，所以我们的一次通过率能够达到99%以上。
2009年到2010年，我们进行了京津冀区域的核心设备的检测，包括兼容性测试。
2013年五省市的联网进行了核心设备的检测。
2014年代参与了全国14省市的ETC核心设备的检测。
我们2014年2月17号获得了国家认可委实验室的资质认证。
这是我们的一个实验室室内整个环境，全流程的平台，这是我们的微波实验室。
这是我们在西沙屯，西六环有实际实验厂，我们做一些静态的还有动态的，这是我们做多车到自由流时候的照片。
这是实际车道了，全部跟现场是一样的。
去年配合全国联网组织测试了23个省和军方127个版本的标签，67个版本的用户卡，还有这种组合660多种，14个省市的联网，36个版本的75种，这个数字组合比较多，不管是卡、标签，都是在我们这儿进行检测的，完成了ETC设备的互联互通、车道系统、联网测试运行这些测试，包括一些问题整改之后的回归测试。
第五方面，介绍一下我们的扩展应用，因为ETC是跟车辆有关的，所以我们做了一些和车辆有关的应用，探索，2012年11月7号，我们在机场三个航站楼开通了8条ETC车道，一个月他们的交易额就已经占到了30%，而且在机场这个停车场已经装了很多的这种自动收费的停车系统，只有咱们ETC进入之后是新增了增加车道，其他的系统试用之后退出应用，只有ETC的应用，后来又增置的11条车道。
这是一个交易量的演示。
2013年底，我们也和北京的一个大的停车场服务商，金地停车进行了5个停车场的系统建设，其中还包括小区的管理。去年7月份已经完成了东城、西城、海淀三个城区的路侧停车使用速通卡支付方式，已经完成了测试，当时在交通委的领导下，有三种卡都是可以读的，免去现金支付，一个是速通卡，一个是交通一卡通，还有停车场公司自主发行的一个卡，这个联合测试已经完成，但是什么时候开通在等消息。
在做停车场应用的同时，我们还承担了停车场国家标准的制定，现在已经送审稿了。
2014年12月完成了ETC全流程自动平台的研究和系统的开发。
第二个拓展应用是掌上ETC的服务，出门有一个展台，一会儿大家可以去试用一下。包括手机网站，公众帐号，我们速通卡微信，APP的名字就叫乐速通，手机网站就是ETC的速通卡。这是一些演示，待会儿可以看一下。APP主要是通过手机的NFC接口，我们在网站还有APP上都有推介，哪些可以通过好的测试，没有接口的还有一些外接件，这样是非接的，这个是音频的，读卡器，这个是接触式的，大家一会儿可以试一下。我们还有一些拓展的科技项目，比如说前装，还有汽车计价器联合，这些都是一些课题的研究，还承担了北京重点环境保护区域机动车限流收费技术研究和测试环境的搭建，目前也和北斗一起承担了交通委的一个区域的测试项目。
我们2015年的目标，ETC的车道要扩建到600条，服务网点增加到一千个，充值终端已经实际上已经达到了，还做一些其他方式的尝试，电子标签发行量希望能够累计达到200万，通行比例达到50%，因为ETC和车有关系的，我们也希望在座的，我们跟车有关系的互联网、物流，还有车联网都有一些合作。
我们会秉承我们的企业精神，谦逊、精诚、争先，坚持创新，为创造倡议的人车生活而继续努力，谢谢大家。
