在湖北，与这项新政不谋而合的是：3月11日，湖北省高速公路联网收费中心正式揭牌，并将推广高速公路ETC作为今年的“头等大事”。
事实上，早在2008年，湖北省就已启动高速公路ETC收费系统的建设，并于2009年开始试运行。时隔5年，全省的高速公路ETC用户突破7万。省高管人士说，公众对高速公路ETC政策的知晓度不高，是影响其普及的首要因素。
记者同时了解到，2009年4月起，高速公路ETC开始进行大面积推广，当时的优惠政策是：小轿车、客车一次充值3000元以上，可免费安装电子标签，并享受1%到2%的充值奖励金。这对于车主们来说，区区几十元的优惠，并没有太大吸引力。直到去年11月份，使用高速公路ETC计费的客车能享有5%的通行优惠时，才陆续引起外界的关注，用户数量开始攀升。
除此之外，各省之间不能联网，收费站的ETC覆盖率不高也长期被车主所诟病。
省高管人士向记者透露，湖北省高速公路目前共有收费站200余个，只有50余个开通了ETC专用车道。根据2月份湖北省高速公路收费站的通行数据，除去春节7天高速免费，剩下的21天中，每天通过的46.5万辆车中，有约14万辆属于可以使用ETC的客车(货车走高速收费需要称重，因此不能使用ETC)，然而日均使用高速公路ETC缴费的只有2357辆，占比不到2%，这与各省之间ETC未能联网有着莫大(博客,微博)的关系。
但该人士表示，根据湖北省的规划，到“十二五”末期，高速公路ETC的覆盖率要达到60%以上，“甚至是70%或80%”。为了给明年ETC的全国联网打基础，湖北省今年将着力加大17个省际收费站的ETC建设，年底之前，除了三条省际“断头路”武英高速、杭瑞高速、二广高速的收费站外，其余的14个省际收费站，都将建好ETC专用车道和收费系统。
据了解，办理ETC的用户在通过高速公路收费站时，不再需要经过“停车、递钱、找零、开出”这些步骤，而是直接驶入ETC专用车道，在“嘀”的一声后，栏杆会自动抬起，用户就可以提速离去。
