昨天，记者从首发集团获悉，北京不停车收费车主已超过118万名，高峰时段通行量占到48%，每年可减少各种污染物排放600多吨。继京津冀鲁晋五省市联网运行后，北京不停车收费系统（ETC)年内还将与上海、江苏、安徽、江西、福建、浙江、辽宁、河南联网，届时本市速通卡车主可在13个省市享受不停车缴纳高速通行费。
ETC万次通行减少油耗314升
持续多日的雾霾天气再度引发公众对汽车尾气污染的关注。
在杜家坎收费站，宽阔的站前广场已经很少见到车辆排长队缴费的场面，进出京方向7条ETC车道成为车主们缴费的首选方式。“一条ETC车道，每小时最高通过1050辆车，人工收费一小时也就能放260辆车。”杜家坎收费站相关负责人告诉记者，即便在车流最密集的时段，也不需要再派出大量工作人员在收费亭外一路小跑着“复式”收费。
别小看ETC收费与人工通道停车、找零、再启动的缴费差异，平均测算下来，单车通过ETC车道能比人工收费节省58秒，而从2008年至2013年，北京所有ETC车主总延误时间减少约890万小时，尤其在车流高峰时段，堵在高速路收费站的几率大幅降低。
不停车收费更大的贡献在于减少尾气排放。根据北京环境交易所的测算，每一万次ETC通行可节约314升燃油消耗，并减少55.96千克各类污染物排放。以目前全市118万ETC车主，年通行超过1100万次来计算，全年可节省燃油消耗3400多万升，减少碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物等污染物排放600多吨。
五省市主收费站可不停车收费
去年12月31日起，京津冀鲁晋五省市不停车收费系统联网，北京速通卡车主可在所有主收费站不停车收费。但不同省市ETC车道的建设进度不一，一些小的匝道收费站可能还无法不停车缴费，速通卡车主可以将插在电子标签中的芯片卡取下，在人工通道刷卡缴费。
“总体看，津冀鲁晋四省市的高速路收费站，不停车收费覆盖率为50%至60%。”北京速通科技公司总工程师胡宾表示，一卡通行绝对没问题，已经不需要现金缴费，尤其通行费用较高的货车车主更能直接受益。
此前，北京曾小范围对货车车主发放不带电子标签的速通卡，车辆仍需要停车缴费，但电子化付费还是快捷很多。由于与外地联网不畅通，货车车主使用速通卡积极性不高。随着京津冀鲁晋五省市联网，速通公司本月将恢复向货车车主发行速通卡，因为仅用于人工刷卡通道，不需要购买400元的电子标签，比较容易被司机接受。
不过，明年高速路收费系统全国联网可能很难覆盖所有省市区，在西藏、新疆等西部地区有较大困难，主要是实现中部和东部地区的一卡通行。
大型停车场将推不停车缴费
截至目前，全国ETC车主共有600多万名，北京以118万名的规模位居第一。今年，首发集团还将在高速路收费站增加近30条ETC车道，进一步发挥不停车收费的高效通行、节能减排功效。预计到年底，全市ETC用户数量会增加到135万。
整体测算，全市高速路交通流量中，不停车收费通过量已经占到30%以上，高峰时段接近50%。随着车主对ETC收费的接受程度提高，高速路收费站的ETC车道会逐渐增加到一半左右。
速通公司也在极力拓展速通卡在市内其他区域的使用范围。目前，首都机场三座航站楼、普仁医院、科技会展中心、远见名苑南、安华西里、安贞西里等停车场已经陆续开通不停车收费系统，实现速通卡自动缴费。其中，机场航站楼停车场累计交易量已近300万笔，电子收费通行比例达到30%。
据透露，速通卡还将继续扩大在市区大型停车场的应用，东城、西城、海淀区的主要路侧停车位年内也将可以选择以速通卡支付费用。为了便于车主购买电子标签和充值续费，速通公司已先后与华夏、工行、中行、建行开展联名卡业务，与农商行、邮储行开通全业务代理网点。在全市范围，能实现速通卡在银行柜员机自助充值的网点多达11000多个。
