作为管理者而言，对企业运营的管理，不仅要求管理者能够掌控全局，还要求企业管理者能够对一些突发事件，能够“运筹帷幄，决策千里之外”，甚至要求管理者能达到防患于未然的程度。
对于古人而言，上知天文下知地理，通晓五行八卦，纵横阴阳之术的诸葛亮似乎才能做到这一点。对于现代企业管理者而言，要求他们去学习这些玄学知识似乎有些可笑，但如何又能做到对整体运营管理的“防患于未然”性的管理呢？
在高速公路应急管理领域，如果想要很好的提升高速公路管理运营效率，更好的发挥应急指挥调度及时有效的作用，则需要高速公路总指挥中心全面提升对各个路段应急指挥车的控制力度，即通过现代信息化的手段和工具，实现管理的扁平化，实现在总指挥中心可以随时了解到高速公路中某一特定路段的现场状况。
通常而言，高速公路管理者在处理应急救援管理时，会面临如下几个问题：
1.事故现场与指挥中心之间的通信问题。事故发生时，一方面指挥中心需要及时确认事故已经发生，并及时获取事故的有关信息；而另一方面，指挥中心应将事故信息快速传达发布，做好应急预案的准备工作。
2.指挥中心与救援部门之间的通信存在障碍。目前，指挥中心与救援部门之间的沟通存在问题。指挥中心在取得事故的有关信息之后，因为通信不顺畅，往往不能快速找到实施救援的负责人，并及时告知事故信息，以便人员及时到达现场，实施救援工作。
3.指挥中心与事故现场之间缺乏实时沟通。事故救援过程中，由于高速公路上交通事故不可预测性较大，因此，指挥中心应及时获取事故现场的图片、视频等详细信息，以此来判断和调整救援。但事实上，相关部门还做不到这一点。
4.指挥中心与联动救援单位之间的沟通问题。事故救援过程中，为保证各项救援工作协调、有序进行，救援中心需要与各救援单位之间保持畅通的信息沟通，比如召开紧急会议磋商等。
科技的力量永远是无穷无尽的，笔者在此就探讨通过一些信息化技术手段来实现运筹帷幄决未然的办法。
1.运筹帷幄，决策于千里之外：综合决策指挥系统
1）路段状况和紧急情况信息的采集
高速公路系统的各级领导可实现在了解各路段情况或是处理应急事件时，直接在调度台上调用现场视频图像（来自于公路的监控路段、收费站、岗亭等区域的视频监控图像）来迅速了解现场情况，并通过语音、短信等多种方式与各级别路段快速建立沟通。
2）应急视频会议
当紧急情况发生时，相关管理者可以立即启动视频会议系统。交通部门的负责人员或是总指挥中心的领导，将可以通过调度台与各分指挥中心实现紧急视频会议。
分中心的调度台将可以被自动接入到紧急视频会议之中，相应的负责人员，一方面向总指挥中心汇报分路段情况，一方面接受总指挥中心的调度指令。
如果分中心领导不在调度中心的话，则视频会议中也可将该领导的语音设备接入到会议中，实现语音加入视频会议之中。在召开会议时，高速公路监控中心的领导、员工，以及分中心的各级领导和调度员，无论是身在家中还是正在户外办公，都可以接受到会议的邀请，通过家庭电话、手机参与到会议之中。
3）应急通信车的路段现场勘察
装备了捷思锐车载无线宽带集群系统的应急通信车，可以在紧急情况下快速抵达路况现场，尤其是在一些特殊路段或是监控盲区，可以迅速建立灵活机动的应急指挥通信网。
应急通信车可以通过3G无线宽带方式，实时处理公路现场传输过来的语音、视频和数据信息，并可以与指挥中心连接形成统一的指挥平台。救援人员只需携带无线设备（厂商提供的3G视频终端），即可随时与通信车及外部电话系统进行通信。
在必要时，也可通过使用单兵设备，将现场视频回传到应急车上的临时指挥中心，相关信息可以通过卫星链路回传到指挥中心。
4）高速公路联网中心的全面联动指挥调度
前面所述的3种工作场景，主要集中在事故现场与各级指挥中心之间的信息交换和沟通。通过以上场景工作所采集的各种视频、音频和数据信息，将可以帮助总指挥中心或是分指挥中心的相关负责人员，对整体事件进行针对性的解决并传达调度指令。
5)综合性的决策信息系统
在监控视频的同时，调度人员可以通过调度台实时查询路况信息、突发事件状况。通过两者的结合，调度员可以及时判断应急事件的类别，规模，性质，特点等信息，有利于有效地组织应急救援行动。调度员也可以结合高速公路应急调度指挥预案以及实时需求，实现有效协调应急救援各个部门。
2.防患于未然：对GIS、GPS以及可期待的气象信息的对接应用
系统能够把现有各种专业通信系统（如原有视频监控系统、GPS/GIS业务平台、原有语音通信网络、原有应急预案系统等）融入到现代调度管理之中，使调度工作的应急性、统一管理性、有效性和监察性，以及资料的保留性都得到显著地加强，实现新老系统的无缝对接，真正实现通信无死角，满足客户的多种使用环境的需要。
融合指挥调度系统可以通过开放接口与GIS或GPS系统进行对接,实现定位、视图化融合调度等功能。定位服务器通过处理标签或无线设备发出的信号，判断出标签或无线设备所处具体位置，并在电子地图中显示。调度台则可通过电子地图方式实时显示每个成员位置和状态。调度员通过直接双击电子地图上人员图标进行语音呼叫。
此外，由于该系统基于IP架构，可以通过开放接口与气象信息进行对接，并与其他信息进行综合浏览供管理者决策，使得管理者能够对横跨数省的高速公路的救援工作，在时间、人员、天气状况影响、整体工作量预估等方面作出可预期的防患于未然的决策。
3.掌控全局：应急车的应用
车载调度系统具备全面的调度功能，能够快速、及时、准确收集到调度信息，满足多种方式高效沟通、指挥和调度的需要，系统具备可部署性、高灵敏性、多功能性，对现场救援和指挥调度起到重要作用。是高速公路监控中心进行应急指挥的重要手段，通过在一些应急车上配备语音、视频、网络等设备，现场采集相应的图像和语音，发送到监控中心，可实现对高速公路路况的实时视频监控和语音调度。当路段出现重大交通事故时，指挥调度人员即便不在现场也可了解现场情况，并通过3G网络实现对车上人员的远程遥指挥。
捷思锐科技给出的整体解决方案由核心调度机、调度台、集群网关、3G车台、视频网关、摄像机、对讲终端等几部分组成，系统基于IP网络部署，所有设备均直接接入到IP网络上，通过IP网络汇聚到指挥中心进行交换和统一管理调度。
在调度指挥中心部署视频网关、多媒体调度主机以及多媒体调度工作站（调度软件、一体机），多种设备均直接接入到监控中心的以太网交换机。调度操作一体机可与大屏幕对接，将车载视频监控图像转给大屏幕显示。
前端车载视频监控设备一般包括车载监控摄像机、云台、3G车载台等设备。监控摄像机和云台采用一体化结构，通过车载台可连接云台和监控摄像机。通过车载调度台可直接显示摄像机实时图像，并可控制摄像机镜头变焦、云台旋转等各种操作，并可对整个车载视频监视系统进行管理。
前端车载语音对讲设备包括集群对讲接入网关、集群对讲车台、对讲机等设备。集群对讲接入网关用于连接车载网络交换机，通过3G网络实现车载语音对讲设备和监控中心的多媒体调度台以及其他通信终端互联互通；对讲车台和现场对讲机之间通过无线电实现对讲互通。
在指挥车上配置车载调度台，包括多媒体调度软件和车载电脑。多媒体调度软件安装在车载电脑上，指挥人员可在车上实现对车载视频监控摄像头、对讲机调度。
网络传输通道包括车载3G车载台、车载3G路由器、车载网络交换机等设备。网络传输通道主要负责将视频信息、语音信息上传到监控中心。在车辆上配备3G车载台和3G路由器，3G车载台将编码为数字信号的视频（视频编码器进行模数转换）通过无线公网将数字视频流传输到高速公路监控中心，3G路由器将车载对讲系统的数字语音信号（由集群对讲网关进行模数转换）通过无线公网将数字语音信号传输到高速公路监控中心。所有3G路由、集群对讲接入网关、车载调度台均直接连接到车载网络交换机上，搭建车载局域网环境。
4.案例应用
1）随岳高速
为了实现随岳北、随岳中以及荆岳大桥高速公路的联网综合管理，实现这些路段的数据、视频上传及应急处理与协调指挥，并实现随岳南的视频联网监控，实现高效应急指挥大联动，捷思锐科技承担了车载多媒体调度系统的建设。通过在一些应急车上配备语音、视频、网络等设备，现场采集相应的图像和语音，发送到监控中心，可实现对全随岳高速公路路况的实时视频监控和语音调度。当路段出现重大交通事故时，指挥调度人员即便不在现场也可了解现场情况，并通过3G网络实现对车上人员的远程遥指挥。
2）广交集团
广东省对于高速公路的管理是实行“所有权与经营权分离”的“委托经营”管理模式和分片统一营运管理。为了能够实现政府职能部门对于各个路段分公司的高效管理，相关单位采用了捷思锐的视频指挥调度系统，实现与各个管理分公司对于情况、突发事件以及迅速商定解决办法进行随时监控和沟通。通过捷思锐的领先技术的视频指挥调度系统，该单位实现了如下的管理功能：
1.能够实时的了解和调看到全省各路段监控的视频和音频，使省交通厅相关管理部门实现对高速公路的扁平化管理
2.调度台的操作简单、功能强大，使相关管理职能领导能够实现直观式的操控
3.该系统能够融合对接广东省交通运营管理的网络系统，使职能部门的领导随时可以在调度台上进行点触式的信息调看和查询
4.建立强大的应急预案系统，系统中需要融入广东全省管理路段所有人员的通讯方式，并实现一键拨号。在调度台上可以随时了解应急预案的内容和方针，并实现相应的指挥。
