交通运输行业正面临历史性机遇。
随着国家“交通强国建设纲要”、“数字交通发展规划纲要”、“新基建”政策相继出台，以人工智能、5G、F5G、云、视频等数字技术为核心的“数字基建”将与“传统交通基建”深度融合，产生新的生产力，为交通强国建设发展注入新动能。
从“交通大国”迈向“交通强国”，数字化转型、智能化升级是必由之路。
全国取消高速公路省界收费站，作为服务交通强国战略的重大举措之一，其对收费模式及技术的重构，实际上也是交通行业数字化转型的典型场景。
长远来看，取消省界并建设的大量ETC门架系统，是未来V2X车路协同及自动驾驶的关键基础设施。
取消省界为国家建设及人民生活带来的好处是多方面的：
▌节省通行时间：据统计，正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由15秒减少为2秒，下降了大约86.7%；货车通行时间由29秒减少为3秒，下降了89.7%。如果对比收费站拥堵的情况，将节省更为可观的时间。
▌提升经济效益：一辆大货车以往送一趟货需要5天，取消省界后只需4天，一个月可以额外多送一趟货，换算出来的都是企业的效益、司机的收益。
▌更多绿水蓝天：交通运输部曾公布一组数据，全国ETC联网运行一年，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元；减少氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、一氧化碳排放2.38万吨……
技术驱动变革，也许就是效益与环保“鱼与熊掌得兼”的双赢建设模式。
▌边云协同智能现
边缘计算、AI等技术创新和融合，将高速自由流、视频云联网等场景带到了我们身边，也使得无人驾驶、无人机配送等十年前不可想象的交通运输方式正逐步成为现实。
▌取消省界走在时代的前沿，是当前业界规模最大的边缘计算实践之一。
建设过程中主要面临的挑战有↓
❶高速公路车辆的智能识别场景复杂，需要算法快速更新，传统方案无法匹配；
❷全国29个省、市、自治区的将近10万边缘节点，超过30万边缘应用接入，海量边缘应用如何实现高效运维、升级；
➌不同省份之间硬件、OS异构，缺少统一平台，如何实现高效的业务管理。
解决这些问题的“黑科技”，是以华为云Stack以及华为云IEF为核心构成的边云协同解决方案。
IEF是基于云原生技术构建的边云协同操作系统，可运行在多种边缘设备上，将华为云Stack上丰富的AI、IoT及数据分析等智能应用以轻量化的方式从云端部署到边缘。
由于终端种类繁多，环境千差万别，智能时代需要通过边云协同把这些复杂且孤立的终端有机联接起来，并实现软件和算法的持续升级迭代。
因此，华为将IEF的内核KubeEdge开源，贡献到CNCF基金会，这是边缘计算领域热度最高的开源项目之一。目前已有500多位核心贡献者，已在多个行业广泛应用。
▌解决方案整体架构如下↓
▌云 ：基于华为云Stack打造路网中心总部平台，提供IEF云端服务平台实现业务统一管控、优化迭代以及推送；
▌边 ：IEF边缘组件及业务软件部署于边缘服务器，数据处理在产生源头完成闭环，实现车辆秒级过站；支持十万级边缘节点、百万级应用边云协同；支持异构硬件及OS，灵活管理，有效利旧，节省成本；
▌端 ：车载终端、信号机以及摄像头等，实现图像等数据的实时采集。
- 成功落地 -获得业界高度认可
基于边云协同解决方案，取消省界项目实现了业务的快速部署、智能高效、持续演进：
▌快速部署：全国高速公路“一张网”管理，应用基于云原生技术实现一次构建，跨地域下发，实现高速业务的快速部署；
▌智能高效：海量边缘节点与应用可管、可视、可控；异构设备灵活支持，结合AI能力可提升高速业务效率10倍以上；
▌持续演进：可灵活扩展的边云协同架构，支持未来向视频云联网、V2X车路协同和自动驾驶持续演进。
取消省界的优秀实践也获得了业界的高度认可，于近期斩获云计算开源产业联盟和中国信通院联合发布的“2020年度分布式云和云边协同十佳实践案例”以及InfoQ“2020年度十大云原生行业落地典范”。
取消省界重新定义了“高速”与“无阻”，为交通行业数字化转型提供了良好的样板。
2020年华为云面向政企市场发布华为云Stack方案，重新定义混合云，通过AI使能、数据使能、应用使能帮助政企行业客户智能转型。
随着新的一年即将到来，华为云Stack也交出了2020年政企市场成绩单，在政府、金融、交通、电力、能源等多个行业取得优异成绩，致力成为政企行业客户首选。
在交通行业，华为云Stack累计建设了超过20个智慧机场 ，以及十余智慧城轨项目，同时服务交通部路网中心，建设了29省高速公路自由流，致力打造中国最强交通智能云底座。
华为云Stack持续围绕客户需求打造服务及解决方案，并携手行业客户及生态伙伴，做行业数字化转型、智能升级的“黑土地”，因此在2020年凭借自身硬实力收获一系列全球权威咨询机构的认可，以八项第一继续领军政企数字化转型。
