作为定制巴士业态的倡导者，小码联城认为，只有解决传统公交的信息不对称，才能重构城市、车辆和人之间的有效互动，从而带来更多“按需响应式”的定制服务。
为了更精准服务广大市民乘客，小码联城为公交业主赋能搭建的新型互联网架构和能力，可以弹性、敏捷地响应海量激增用户的访问需求。通过公交App和大数据调度中心的MaaS（Mobility as a service，出行即服务）系统，为乘客争分夺秒，一键享受“等车、上车、乘车、下车”全流程流畅的信息服务体验。
MaaS平台改变了传统单向的、烟囱式的公交信息系统，秒级响应千万级乘客的访问连接，通过物联网等多种手段将每一个节点、每一个环节纳入数据底层当中，为实现公交数据价值闭环，迈出重要的一步。
而公交线路走向和换乘关系的简洁性，在不新增甚至节省财政预算的情况下，使公交企业能拥有更多资源开行多样化线路，构建更加高效率、多层级的移动信息走廊。
以成都为例，该市正逐步构建由“轨道交通+高频公交”为骨干的高频公交谱系（“人找车”模式），以及由“按需响应式公交+高峰定制公交”为辅助的预约式公交谱系（“车找人”模式），在各自适宜的场景下提供高品质的服务。
在武汉，武汉市公交集团、小码联城合作推出的手机网约“定制巴士”，通过大数据、云计算等技术精确预测出行需求，按需确定车辆线路与班次，有效缩短乘客公交出行时间的30%，提升了定制巴士的服务质量。
公共交通大数据同时也是创造新型公共交通的基础。小码联城已经为全国83家公共交通机构提供超过5500万次实名校验账户，6.5万辆公交车辆部署能智能终端，形成一个庞大的城市级物联网集群。
通过和城市管理者及营运单位的深度合作，小码联城将在武汉、青岛等20多个城市推出定制巴士和按需响应式网约巴士。利用人工智能技术快速实现运力资源调配、全局效率最优，希望为用户带来全新公共出行服务体验。
据了解，小码联城已在多个城市测试网约小巴，该产品将会是公交领域中率先实现无人驾驶规模化、市场化的场景。
小码联城负责人透露，将自己定义为“城市公共交通的底层系统”，以开放、包容的心态，打造“以城市公交为主体”的MaaS平台。
