2月6日，天津市公交集团联合蚂蚁金服、小码联城共同推出支付宝乘车码升级版——天津公交电子客票。此次天津公交全线路软硬件升级改造及后续运营由小码联城负责。电子客票将为乘客带来哪些新体验？对于推动天津乃至全国智慧交通发展又将带来哪些影响？对此，小码联城副总裁李志宏向“津云”新闻记者做出了解答。
小码联城副总裁李志宏讲解公交电子客票应用
2017年8月，小码联城与天津公交集团正式签约，在第十三届全运会期间，对天津公交首批16条公交线路推出刷码乘车服务，提升市民公交乘车便捷度。此次再度与天津公交集团合作，小码联城将原有公交乘车码升级为公交电子客票，为市民提供更多服务和更大优惠。
小码联城副总裁李志宏说：“电子客票是基于整个乘车码体系中服务的升级，集成电子客票以后，除了完成刷码乘车，它还包含信息查询、公交站点查询、线路查询、公交个人账单查询等功能。从2月6日至2月23日活动期间，市民乘坐天津公交时，每天会有两次五折乘车优惠。通过日常红包、随机立减等活动，未来让每一个用户都能够真真切切享受到普惠金融的概念。”
李志宏介绍，自2017年8月天津公交实行刷码乘车至今，日刷码乘车人次已接近10万人次。不仅在天津，从全国整个公交扫码支付数据分析来看，用户年龄段主要集中在18到35周岁之间，其中又以大学生人群较为普遍。在武汉，小码联城的公交刷码乘车使用同样普及。
“武汉的公交车保有量在8000到1万左右，其电子虚拟卡的发卡领卡人数在运营初一个月就突破100万，目前武汉领卡近500万，支付峰值已经达到百万规模。我们现在基于50个城市，整个交易的数据和体量还是非常可观的，服务的用户覆盖量也非常大。”李志宏说。
据了解，2016年，小码联城进入公共交通领域，2017年6月，上线首批支付宝电子公交卡，分别在10个省会城市、30个二三线城市已经陆续落地。通过与蚂蚁金服、支付宝的合作，以及技术的创新，目前，小码联城实现了公交乘车码先享后付和双离线的扫码技术。
李志宏说：“在公交支付的领域中，最大的难点在于实现的时间节点和效率上。比如高峰时段，公交车上下客流非常多，要求支付时间也要快。我们在行业中有一个既定标准，即从刷码到扣费，整体时间要求在300毫秒（约0.3秒）以内。因为使用手机支付，通过传统的4G或者手机通讯与后台做了响应，从发送数据、后台接收数据再到反馈回来，肯定会有一个时间差。针对这样的情况，我们携手蚂蚁金服和各地公交集团，推出双离线扫码技术，即手机处于离线状态，也能正常扫码扣费。”
李志宏介绍，同时，依托蚂蚁金服信用“兜底”能力，会对小额消费的产品授权，让乘客先享后付，先享受乘车服务，等网络环境好的情况下，再去支付。
在强有力的技术保障下，小码联城对公共交通的智能化发展逐渐发挥出功效。“津云”新闻记者了解到，除公交领域外，2018年1月1日，小码联城在西安首次发布了西安地铁电子卡。仅运营首日，地铁刷码支付人数已超10万人次，前10天统计用户领海量超100万。“未来小码联城将有望在天津地铁领域加强合作，我们会逐步在天津市场将建设公交App，并通过持续的商业整合和运营能力，打造为天津最大App。”李志宏说。
李志宏表示，希望小码联城能够在城市交通体系中优化公共出行的资源配置，基于互联网数据智能调度的平台，让城市交通更加有序。“比如通过我们的运营，收集和分析整个大数据、支付数据、公交的调度数据、公交车客流量等不同维度后，对公交传统的运力，包括公交线网规划、站点设置、线路的调整排班等做出一些科学的、具有前瞻性的调度。”
