□本报记者
“当企业能够以商业的方式，解决一个社会痛点的时候，企业价值就会体现，利润也随之产生。”这是王开学一直以来笃信的经商准则。
2007年，不惑之年的江夏人王开学，离开生活了15年的深圳，回武汉创立了武汉中科通达高新技术有限公司，将城市智能交通管控系统的最新理念，带回了湖北。王开学是湖北最早一批投入“智能交通”行业的企业家。
将智能交通理念带回武汉
时间回拨到2007年，彼时的湖北，正处于城镇化高速发展的阶段，城市里不断聚集的人群、不断增加的车辆，都在预示着城市的活力。
而蓬勃的活力往往伴随着无序，那时还是深圳贸易商人的王开学回江夏老家时发现，江夏交通管理不是很好，车辆违章随处可见，行人过马路经常与闯红灯的机动车发生冲突。“我就想，如果引进智能交通，交通管理的效率一定会大幅提高。”
在一线城市生活多年，领略过智能交通先进性的王开学很快意识到：湖北亟需大范围应用智能交通，这里面不仅潜藏着巨大商机，更是一件利国利民的大事。
很快，王开学拿下了江夏、新洲、黄陂和蔡甸的智慧交通项目，成为最早进入武汉的一批同类型企业之一。
所谓智慧交通，就是运用电子眼、卡口、城市智能交通管理控制系统、信号灯控制器、超速系统等等技术手段，对城市交通进行智能化管理。它能给城市带来多大的改变？“举个例子，江夏有一个路口经常发生交通事故，在我们的项目应用之前，交警一个星期要去三次，但应用之后，三个月才去一次。”王开学介绍。
不过，智能交通建设虽好，但耗资不菲，而且“三分建，七分管”的智能系统，在建成后还需要专业队伍运营管理，也是一笔不小的支出。有没有一种方式，在产生社会效益的同时，不增加政府财政支出？“当时我们创新性地运用一种新的模式，就是现在大力提倡的PPP模式。”
为21个省市交通提供智慧支持
在行业内，王开学是首个在湖北“吃螃蟹”、运用PPP模式建设城市智能交通系统的商人。而这种方式的运用，成为他快速打开市场的一大动力。
2016年，中科通达为天津市的交通管理装上了“最强大脑”，开发的“天津市电子警察综合管理应用平台”顺利上线；在五个月的建设周期内，完成项目金额1.68亿元的襄阳市平安城市二期项目建设，创造出让业内惊叹的“中科通达速度”。
十年来，中科通达为全国21个省市提供了交通领域的智慧化管控支撑，通过769个项目，为各城市干道安装20600台交通设备，保障了近18万平方公里约6000万市民的安全出行，每天为各地公安交警部门提供的违法数据量可达百万级，为每一个在路途中的生命保驾护航。
