联发科先以六亿美元（约两百亿台币）出售旗下车用电子子公司杰发给四维图新，双方再以不超过一亿美元的策略合作，发展车用电子和车联网市场，成为两岸企业合作的创新模式。
联发科前晚宣布申请暂停交易，引发市场诸多揣测。昨天下午由财务长顾大为召开重大讯息说明会，宣布这项市场传闻已久的子公司杰发出售消息，并以策略联盟方式，与买方四维图新合作。
联发科：合体创造双赢
顾大为表示，杰发过去以车用娱乐系统为主，在中国大陆后装市场（汽车出厂后车主自行加购）市占率逾五成，但要切进前装市场（原厂安装），存在一定的障碍；四维图新主攻前装市场，可为杰发和联发科带进前装领域，将是双赢的交易。
藉由这次出售杰发，联发科除可认列一百至一百廿亿台币的利益外，亦与四维图新签订策略合作与框架协议，半年后将出资不超过一亿美元，与四维图新合资或投资新公司，藉此缩小进入汽车前装和车联网的学习曲线。
四维图新大股东是腾讯
四维图新是全球第三大、中国第一大的数位地图与内容服务提供者，客户包括BMW、福斯、宾士、GM、Toyota、Volvo与长城等，深耕车联网产业链，从地图到动态内容、云端服务、车载应用、车载作业系统等皆有。
四维图新的第二大股东就是大陆三大网路公司之一腾讯集团，除了切入目前最新的车联网服务外，还替百度、滴滴车行等提供数位地图与动态交通资讯服务。
杰发模式？尚无后续计画
顾大为强调，出售杰发绝不代表联发科放弃车用电子市场，内部会积极研发自动驾驶系统和车辆资通讯系统产品，也透过和四维图新的结盟，打开前装市场的机会。
联发科在大陆还有创发、擎发（nephos）、利宝（Lepower）等三家拥有研发、产品和销售的子公司，未来这三家子公司是否比照杰发模式出售？顾大为表示，每家公司情况不同，目前没有计画。
