“互联网+”出行领域囊括了出租车、专车、拼车、代驾、巴士拼车等细分领域。2015年2月14日滴滴快的历经补贴大战之后宣布合并，移动出行被推上热潮。针对一对多出行的“拼大巴”也备受关注，资本纷纷进入“互联网+巴士”领域。深耕于上下班通勤出行的嘟嘟巴士在2015年4月底正式上线，经过近一年的发展，在广州、深圳、北京、海南、惠州等城市上线了班车、包车、跨城巴士等业务，平台用户数突破百万。“互联网+巴士”颠覆的是拥有庞大用户基数的公交出行方式，“互联网+巴士”这一模式价值正在逐步凸显。
巴士拼车业务在出行领域占据重要梯度位置，巴士是1对55模式，出行人群最庞大，同时也是车内场景延伸最广泛的业务线，打通线上线下资源，引入多种服务场景，并随着满座率提高，线路价值及车身价值，人车联结的广告价值都会呈指数增长，市场潜力非常巨大。2015年7月滴滴巴士业务仓促上线，2016年3月Uber透露将研发大巴拼车等新业务，无疑都是看准了巴士业务这个百亿级的市场。
嘟嘟巴士1周年
提供新的移动出行解决方案
巴士拼车，相较于传统公交，有很大的不同。嘟嘟巴士吸引用户的关键点主要体现在三个方面：一是便捷，用户可通过“嘟嘟巴士”微信端或APP端在线购票，定时定点，选择最优路线；二是体验，嘟嘟巴士通过提供各种车内服务，如配备移动电源，医药急救箱，孕妇专座等，重新定义公交乘坐体验；三是自主化平台，用户可发起线路，真正实现定制化出行。目前国内出行市场的定价中，公交地铁是0.2元/公里，出租车是1.5元/公里，快车是1.2元/公里，定制巴士大概是0.5元/公里，这种新型的出行方式刚好符合上下班的白领人群需求。在潮汐式的通勤出行中，用户花费公交费用便可体验类专车服务。
同时在出行这个垂直领域，互联网巴士公司也盘活了传统运输公司的闲置巴士资源。目前嘟嘟巴士主要与大型运输公司合作租赁车辆，开发车辆调度系统，集闲散车队大巴于平台，以细分市场充分利用车队资源，有效地提高运作效率。目前嘟嘟巴士服务场景已经覆盖上下班通勤、周边旅游、企业定制包车等，打造“5+2“的生态闭环，周一至周五早晚高峰为用户提供定制化的多人通勤出行，补充公交运力，闲时则响应企业用户或团体出行需求，并且将服务延伸至周末短途出游，跨城出行，实现巴士的最大化满跑，提高效率，更重要的是解放道路资源，降低了人均碳排放。
采用国家鼓励的新能源巴士 更集约环保
中国每天的出行需求在4.6亿人次左右，其中拼车的规模在3000万到5000万人次，选择公共交通的则将近2亿人次，拼大巴有着极其庞大的用户市场。在高频的上下班交通领域，很多城市的早晚高峰公交运力是吃紧的，拼大巴凭借其费用大大低于专车，而舒适度、准点率又远高于公共交通成为都市白领新的通勤方式。一辆巴士可以解放40台小轿车，在嘟嘟巴士的用户中，不乏有车一族，这对改善城市交通、减少拥堵和废气排放都有积极意义。
从2015年底开始，嘟嘟巴士正分批次采用国家鼓励使用的新能源电动巴士作为线路车辆。新能源电动巴士车身长8-10米，时速每小时70公里以上，可载客50人。采用磷酸铁锂电池，每次在车厂充电大约3小时，便可持续行驶180公里左右。车内环境相对柴油车也更加舒适环保。对比汽油或柴油客车，电动巴士能有效节能减排70%以上。
新能源电动巴士
发挥共享经济 打造高粘度社群
嘟嘟巴士是以多人拼大巴的形式，为都市白领提供一人一座，站少直达的互联网巴士服务，通过联结小区与核心商业区，推出定制化的邻里班车。与传统公共交通出行方式不同的是，嘟嘟巴士的用户来自相近小区，相近工作地，在嘟嘟巴士搭建的基于客户端，微信公众账号，线路社群等互动平台中用户可以互相交流，资源分享，更可能在城市中觅得缘分。此前也曾有媒体报道嘟嘟巴士上发生的求婚故事，邻里班车的天然社交属性让巴士爱情故事自然发生。
跨界合作势能强劲 广告价值凸显
互联网企业的势能是什么，相比传统企业，这个势能可能不是品牌，不是美誉度，而是可合作度。巴士出行，解决的是一对多的出行问题，这个产品解决了高频刚需的上下班出行，还会有周末旅游，机场接送，企业定制等等需求；解决了出行，还可以接入衣、食、住等大类。嘟嘟巴士的线路横贯城市核心商务区及大型住宅区，一辆行驶中的嘟嘟巴士日均覆盖人次是十万级别的，品牌。目前嘟嘟巴士仅在深圳便开通了近200条上下班线路，其潜在的广告价值凸显，跨界合作有了更多的玩法。此前嘟嘟巴士已和支付宝、e袋洗、360手机、淘师傅、华美集团等众多互联网公司及大型企业取得深度合作，实现社区化服务营销的精准到达。
此外，相比于用户在价格方面的低敏感度，巴士拼车用户更重视实际体验。用户注重车辆是否准点，线路是否合理以及车内场景的体验。当前拼车市场里的嘟嘟巴士在用户体验领域已经有很多探索，包括建立社群，为用户提供早餐、水果、车载wifi、孕妇专座等，多维度与用户增加粘性，经过近一年的摸索与发展，社群价值也逐渐显现。
移动出行的话题在2016年仍将会持续发酵，在人、车、道路的出行铁三角中，解决大多数人的出行、解放道路资源仍将会优先发展，“互联网+”出行领域也将会有更长足的延展。
