车云网3月15日报道在自动驾驶真正大规模市场普及之前，作为其必备技术的高级驾驶辅助系统（ADAS）从2015年开始已经日渐风靡，而专业机构的保守估计显示，仅在中国市场其市场增速未来五年有望保持年均30%，这也就意味着我们将会迎来一个亿万级的市场蓝海。而目前市场上，有关ADAS的创业项目并不少，但无论是前装，还是后装，都还在探路拓展阶段，资本市场也在持续观望。
而近期，车云网独家获得信息，玩ADAS“跨界”UBI的好好开车公司率先获得资本青睐，完成A轮6千万元融资，投资方为专注于大数据的宏桥资本和浙商实业资本。据车云网从内部了解到的消息，此轮融资于2015年下半年启动，目前资金已全部到账。好好开车公司CEO何崇中向车云网透露，此轮融资将用于公司技术团队拓展、“那狗”二代产品的研发推广、新市场用户的拓展以及后台数据模型的开发等方面。
好好开车公司的CEO何崇中现年49岁，是科技部863技术专家，在创办这家公司前，他曾是杭州一家大型IT央企的副总兼智能汽车分公司事业部的总经理。2014年，他首次提出ADAS与车险UBI的“跨界”营销模式，其核心理论是：借助车险费率市场化改革的风口，在保险公司急于大幅下降理赔率以及了解投保人潜在驾驶风险的双重现实压力下，切入互联网车险这一新蓝海，开发出可以分析车主安全驾驶行为大数据的ADAS产品，并通过保险公司来为数据提供变现渠道以及后市场流量资源。
2015年1月，好好开车推出“那狗”一代产品，主要功能包括车道偏离预警（LDWS）、前碰撞追尾预警（FCWS）、碰撞自动报警及救援、视频记录分享、WiFi共享等功能。在玩ADAS“跨界”UBI的那狗，趟进车险蓝海，也卷入互联网思维混战一文中，车云菌曾对该产品的产品功能及差异化玩法进行过深度报道。在核心技术上，“那狗”系统的实车测试数据识别率在96%左右，漏报率和误报率分别为3%和4%左右。本土化色彩浓厚的“那狗”在预警系统上专门针对中国车主驾驶习惯区分了城市预警模型和高速公路模型。另外，“那狗”还拥有驾驶行为分析能力，通过记录驾驶者TTC、THW、急刹车、急加速等数十项驾驶行为的数据，根据数据库对驾驶水平进行评分。
针对过去一年产品市场推广状况，何崇中告诉车云菌，一代产品的那狗在2015年推出后很快在市场上获得了1000余用户，除台湾、海南、新疆外其他各省份都有涉及，这一真实用户数据在当下的ADAS后装领域已算表现抢眼。而且在去年8月份的淘宝众筹活动首日，“那狗”一代的销售额就高达110万元。
谈及“那狗”的第一代产品，何崇中尤其对它的用户真实口碑及“大数据”监测功能颇为欣喜。他举了一个印象很深的例子，2015年下半年，好好开车与阳光保险、太平洋保险在舟山、杭州等四地做营运车辆试点，结果实际效果很明显，数据显示车主的驾驶行为指数平均分值从60分提高到了75分，说明那狗产品在实际提高驾驶行为安全上作用明显，而车祸数量同比减少了70%—90%。“今年春节期间，我们通过APP端驾驶行为数据发现，这些营运车辆的驾驶行为指数直线下降，我们就很意外，后来才知道，原来是这些营运车辆在此期间均都是临时代驾人员在开。”何崇中感叹道，“未来我们将会对驾驶员的驾驶行为指数进行实时汇总动态了解，这是非常有价值的大数据”。
而大数据也恰恰是好好开车未来准备发力的重大突破口，何崇中有一个观点，他认为自己做的“那狗”既然是用互联网思维，那么在盈利模式上只会通过获取和分析车主驾驶行为大数据而非卖硬件去赚钱，先期依赖保险公司盈利的模式，未来在“那狗”装车量达到100万后也有可能出现变化，探索出更新的数据挖掘商业模式。
何崇中透露，今年后续还会继续拓展保险公司、新能源汽车、中国移动通讯类公司、车辆营运公司等渠道来实现用户的“爆炸性”增长，目前的预期是能够拓展到100万用户。而为打造出让用户更满意的“那狗”，好好开车已经加快产品更新速度，本月25日即将推出的“那狗”二代产品将采用历史性的双目，据悉在优化一代原有功能的同时，还增加了4GWIFI、智能寻车、自动碰撞救援系统、远程视频监控、一键拍照、疲劳驾驶提醒、行人识别等“全产业链扩展”的多项新功能，车云菌也会在第一时间对这款新产品进行实际道路测试体验，来评估它的实际应用前景。
值得注意的是，车云菌在采访中还观察到，一直坚持“互联网跨界思维”玩法的何崇中还密切关注着无人驾驶的未来，他认为智能驾驶辅助只是无人驾驶的第一个阶段，当下真正的难点仍是半自动阶段的技术及体验突破，而已经有了“那狗”产品的好好开车不会玩大概念，而是循序渐进，早期以ADAS产品作为市场切入口，并找准商业模式，后期则会在无人驾驶领域深耕细作，进行创新性突破，最终真正在智能交通的大数据领域为国内市场做出一个成功的跨界UBI的商业样本。
