编者按：交通广播里，经常会出现“XX到XX路段，路面湿滑，请司机朋友小心驾驶”之类的提示，沃尔沃最新正在测试的路面冰滑预警系统与此有异曲同工之处。在这个系统之中，云端服务器承担了交通广播员的功能，解决了汽车之间的信息共享问题，剩下要做的，是让车辆能够自主判断出“路面是否冰滑”。
路面冰滑预警系统
羊年春节，帝都喜迎今冬第一场（也很可能是最后一场）像样的降雪。但就是这场平均6mm，最大10mm普通降雪，居然也造成京承高速5起事故，9车受损，4车起火，幸无人员伤亡。
为了让汽车在极寒环境下表现更佳，主打安全，地处北欧的沃尔沃想了一招——让汽车之间主动分享冰滑路面信息。值得注意的是，这并非是一次纸面发布，抑或专利申请表上的未来科技，行胜于言的沃尔沃早已配备了上千台测试车开展路测。
毫无疑问，测试车之间的信息共享必然依赖于云端网络。当一台测试车遭遇到结冰湿滑路面，一条警示信息会广播至整个车队。前往此处并收到警告的车辆可能会立即停车，打开双闪，周边车辆自然也将变得小心翼翼。
可以想见，对路面整体安全状况感兴趣的必然不限于运输车辆，路政养护部门对此无疑更加重视。沃尔沃正与瑞典运输管理局及挪威公共路面管理部门协同运作新项目，而正是这个新项目支持沃尔沃将测试车队从早期的50辆迅速扩充到1000辆，而测试覆盖区域也从瑞典哥德堡拓展至挪威奥斯陆，严冬将给整个测试系统的可靠性带来极大考验。
性能强劲的基于云端的警示系统不会满足于仅仅提供冰滑路面信息。去年底沃尔沃、爱立信及运动品牌POC的合作提供了这样的方案，当汽车与邻近骑行者有碰撞风险时，汽车驾驶员及自行车骑手都会收到提示；当然，后者是通过POC设计的高大上骑行头盔。
上述所有内容，前提自然是有俩胳膊俩腿儿一个脑袋的人类驾驶员坐在方向盘后面。但沃尔沃显然也不甘心在自动驾驶领域落后于竞争对手，尤其是谷歌这种“小年轻”；毕竟无人驾驶系统在面对危险路况时反应更快，多数情况下更安全。因此，另外一支队伍，沃尔沃无人驾驶测试车，同期也在哥德堡的沃尔沃研发中心外游荡。
