在物联网、云计算与云存储等信息技术的强势推动下，车联网出现了迅猛发展的态势。据速途研究院的《2014年车联网市场现状分析报告》中显示，民用汽车保有量达到12670.14万辆，但截止2013年底，国内车联网市场渗透率仍徘徊在6%左右，预计2014年可达7.5%，将实现100亿的市场规模，足见车联网市场可挖掘的潜力非常巨大。在这样的车联网形势之下，四维图新与腾讯于近日联手推出了车载互联网整体解决方案趣驾WeDrive。据悉，这是业界首次具备全方位优质互联网服务和云端跨屏同步能力的整体车载解决方案，首次将腾讯优质的互联网内容实现在车机上，将用户的完美体验延续到驾车场景中……这些信息无不令人吊足了胃口。针对大家所关心的趣驾WeDrive的种种问题，四维图新副总裁程鹏与腾讯副总裁马喆人一同接受了采访。
问题一：四维图新为何要转型做这样一款服务型车联网产品?如何实现的?
程鹏表示，这与四维图新现有的业务构成不无关系。近年来，四维图新在前装地图份额每年都保持60%以上，对于前装市场的经验与信心都十分充足。每年，四维图新会专门进行多次市场调研，了解用户对其产品的使用频率以及喜好情况。从调研中，四维图新发现传统的导航、车载综控台的界面、以及用户体验都不太完美，的确没有不太好用，满足不了客户需求。因此，四维图新顺应了市场和客户的要求，致力打造出一款能与手机媲美的车载互联网应用产品。四维图新不断地分析和挖掘用户使用行为习惯，是为了提升用户的体验，以达到尽力满足用户需求的终极目标。
在这款产品的设计开发中，四维图新与腾讯分工明确，腾讯拥有众多应用和服务，四维图新则是在前装领域拥有丰富的经验。具体而言，四维图新将负责面向车厂的定制、手机的连接方案、车载前装的方案等内容。四维图新凭借与几十家汽车客建立的长久合作关系，加上对质量体系、流程和SOP体系等设计工作非常了解，将会信心满满地完成定制与打包的工作。
问题二：车联网产品五花八门，趣驾WeDrive有何独到之处?
马喆人认为趣驾WeDrive在三个方面实现了突破，首先，对于车厂而言，趣驾WeDrive是完整的一揽子解决方案，它涵盖了基础导航，并能通过大众点评应用寻找周边最有价值的商家、音乐、资讯服务和社交，这是业界其他方案所不具备的，不仅如此，它的每一个应用，都是业界排名榜首，而且受众群体极为广泛的。
其次，趣驾WeDrive背后依托的是微信和腾讯帐号体系，意味着无需物理的连接，就能将个人喜好以及手机端的历史动作同步到车机上，反向亦然。基于云端的同步，是现有很多其他服务所不具备的。
再次，趣驾WeDrive创新性地推出了针对联车的公众帐号，车即微信公众帐号，某种情况下可以对车进行一些简单的控制，这是业界的创新点。
问题三：腾讯原来有路宝盒子，如今又与四维图新联手打造了趣驾WeDrive，路宝盒子与趣驾WeDrive之间差异何在?
马喆人表示，路宝盒子是车载外插式硬件，腾讯将其定义为车的穿戴式设备，它与趣驾WeDrive的服务体系之间有着很大的差别。路宝盒子，最终是通过传感器，连接到用户的手机以获取车辆信息，它是服务于手机平台的。而趣驾WeDrive则是以车机为基础的一整套的互联网化服务体系。实际上，路宝盒子与趣驾WeDrive之间并不存在竞争关系，在没有车机的情况下用手机，当有车机的时候则以车机为主，趣驾WeDrive体系在未来将能够基于腾讯帐号体系实现手机端和车机端所有服务与用户的个性化的数据的实时同步。可以说，这两者将会是一个互相促进而不是互相竞争的关系。
问题四：目前，车联网市场的体量尚不够大，四维图新与腾讯将如何布局?
程鹏表示，车联网产品的市场推广，与其成本居高不下有着密切关系。举例而言，一块屏幕在车里和手机上的成本不同，因为车载的标准比较严格，价格贵在电路板、屏幕、卡等每一个零部件对温度、电磁干扰都有很高的要求。但也要注意到，生产成本呈现逐渐降低的趋势，这跟软件和硬件技术的发展有直接关系。因此，很烂的硬件上很难做出很好的服务，四维图新与腾讯打造WeDrive的角度，正是尽量去适配市场上的主流硬件支持的环境，但同时仍要具备一些前瞻性，以应对未来的硬件迅速更新换代的局面。
对此，马喆人也表达了自己的看法。他认为车联网的发展并非受制于车机本身的成本和价格，而是取决于服务和体验的好坏。如果有好的服务和体验的话，那么越来越多的人会考虑去用，而此时，车机成本自然会下降，下降之后自然会引入更多的竞争者。前装车机越装越多，也有发展。与此同时，服务提升之后，后装车机也会发展迅速，进而后装市场的的影响力也会倒逼前装市场，这是自然演进的过程，现有环境下，腾讯与四维图新专注的是要把服务和产品做好。一旦用户发现了服务的真正价值，用户量就会有一定的提升，进而会对整个产业带来积极影响。但以目前局面而言，服务好客户，带来口碑效应，对产业和用户带来正向的积极影响，至于后续如何，要时刻保持敏捷跟进就可以了。
问题五：如何看待车联网领域当前的竞争局面?未来发展趋势如何?
马喆人表示，实际上，趣驾WeDrive与其它产品的竞争关系并不明显，其实，所有的车联网产品都拥有一个共同的对手，那就是很烂的车机。腾讯希望与合作伙伴真正做出一款爱不释手，而不是天天吐槽的车机和车载服务，这是大家共同的目标，能做出一款让用户喜欢的产品，才是当前要务。
至于车联网的未来发展趋势，首先，从物理角度而言，不远的将来，所有的车都能实时联网，对车载服务提供和获取模式有着本质的变革。
其次，在车实时联网基础之上，跨越手机PC和车机的各种信息娱乐和资讯服务，就会成为可能。
再次，车联网将会实现服务的广泛化和平台化，有可能会反向推动技术解决方案的简单化。总之，车联网的未来前景十分看好。
