感谢博泰的应宜伦总，要不是iVokaL的刷屏，我一定以为我的微信朋友圈也过中秋假期去了。
知道iVokaL仅仅是在几天之前，当时应宜伦在朋友圈里发了条状态，大意是说：留给博泰团队宣传新产品的时间不多了。
于是，在这短短几天里，iVokaL开始一点点浮出了水面，而所有关于它的信息全部来源于朋友圈。
此时，博泰的团队身在拉斯维加斯，他们在和福特共同发布这款产品。顶着iVoka的头衔，短期内高密度的“刷屏”推广，这是什么情况？
iVokaL是什么？
实际上，iVokaL是博泰的手机车机互联产品，它基于福特SDL协议（SmartDeviceLink）深度定制而来，而SDL又是福特SYNCAppLink的开源版本。博泰在这个项目中的工作集中在“整合”。
知道了它的身份，再来看看功能。博泰的团队给iVokaL定义了四个特色：开放性、统一图形的HMI界面、多端互联、无缝音乐库。
只要开发者按照规范的开发协议来做，就可以把App集成进iVokaL里面，这和CarPlay的封闭形成了对比，但是，这种“开放”并不是无序的。用规范协议制约的一个好处是，它们进入iVokaL之后，都具有统一的用户界面。从照片上来看，整套UI设计的颇有水平，相比于目前市面上的大部分车机界面都要好上不少。对于从手机界面到车机界面的进化，应宜伦解释说，手机基于屏幕尺寸以及人的视线距离来设计UI，界面里可操作触控的按钮非常细碎，如果把它直接搬到车机屏幕上，这种非常小的触摸元素会对使用体验带来极大影响，而博泰希望提供的是车内标准化应用界面。比如，不同公司的音乐App，在手机端界面各部相同，但是在iVokaL里面却拥有大体相似的UI。
这种追求统一的想法同样表现在对不同音乐源的处理上。在传统车机里，通常把“媒体”再细分成SD卡、蓝牙、USB1、USB2、CD等等，但是iVokaL在和车机深度整合之后，把这种界限做了模糊处理——他们提供给用户的是聚合了这些不同音源的“大媒体库”。在使用的时候，不需要在不同的音频来源之间切换，用户看到的只有一张表单。在整合音源这件事上，博泰做的实际是要把不同的入口转化成一个统一的入口。
而“多端互联”这个特性，则是要把信息集成到一个统一的“出口”了。在应宜伦看来，目前的手机互联，更多的是把手机的内容交给车机，博泰的设想却是把汽车的信息交给手机。手机硬件的传感器最多不过十几个，汽车却有上千个传感器，如果能把和汽车有关的信息全部接入手机端，不管对于车主还是开发者来说，价值都是巨大的。博泰可以把各种不同功能封装成不同接口提供给手机App开发者。
这种多端互联，整合的是车机、云端以及大数据。例如，车主向车机发起了查询天气的命令，但是车机内并没有天气应用，这时就可以自动调用手机端的天气通App，把它的语音内容通过车机发送出来。也就是说，发起一个命令，支持SDL协议的各端都会做出反应。
在这些特性里，有些是SDL的固有优势，但是应该看到，博泰对用户的使用情境显然是做了不少的分析，这得益于他们多年的车载互联和车机产品经验。而这些经验附带的好处是，产品会更贴近中国用户的使用习惯。
iVokaL之外
虽然iVokaL在功能上看起来很有创新，但是问题也存在，比如，它对车辆硬件的要求：车机必须采用的是安卓系统，车内的语音降噪芯片以及麦克风阵列需要达到标准（为了使用语音功能），车机必须有和智能手机通讯的能力。
软件方面，HMI的统一从照片上来看主要还是围绕着音乐App来进行，对于其他类型的应用，整合到了什么程度我们不得而知。但是，业内人士也说，博泰这次的亮点就是把SDL集成到自己的Android系统中，并把科大讯飞的语音功能一起整合了进来。只不过现在我们看到的iVokaL还并没有完成从Demo向产品的转化，要成为完整的方案并提供安全、完善的用户体验，博泰团队还需要投入很大的精力。
实际上，iVokaL真正作为产品面世，还得等到“擎感车机”（iVokaauto）的推出。据应宜伦说，擎感车机的手机互联部分包括十个模块，iVokaL仅仅是其中之一，这意味着擎感车机可以兼容多种不同的手机互联协议。如果这种猜测可以成为事实，那这款产品很值得期待。
不过，现阶段的问题是，如何让iVokaL或者说SDL协议出现在我们能买到的汽车里。毕竟一个项目能否成功还是要取决于能否真正落地。这次联合发布，真正的意义在于，让iVokaL和SDL得到了有效的传播。目前市面上的手机互联产品层出不穷，“让自己始终处于人们的目光之内”，其实这一点都有很多产品没有做到。
从福特的角度来看，一种互联协议的开源就意味着，如果要扩大它的用户基础，就要去适配各种不同的车型。而开源项目得以发展，最重要的推动力就是有人愿意进行开发。博泰的iVokaL，正好可以当成一个”正面典型“进行推广。所以，在拉斯维加斯的通讯展上，福特邀请博泰共同发布，对双方来说都是再好不过。对福特来说，如果有其他品牌车型也采用SDL协议，那将会让SDL有机会发展成行业标准，否则只能用AppLink自我封闭，对博泰来说，iVokaL只是一个预热。
本质上来说，这还是汽车厂商和互联网公司的碰撞。
