2001年，66岁的鲍勃?卢茨被时任通用总裁瓦格纳招至麾下，担任负责产品的副总裁。他驾驶一辆新款双座敞篷车重返底特律车展的那一幕，已成为汽车史上难以磨灭的经典一刻。
这位曾经一手推动了克莱斯勒与戴姆勒-奔驰合并的汽车传奇领袖，在著作《CarGuysVS.BeanCounters》中回忆起自己进入通用的那段岁月，希望通过改善现有产品、打造未来产品、改变企业文化三个阶段来改造公司DNA，让通用从一个财务至上的公司变成一个工程师文化的公司。
钱惠康，直面最好的时光
鲍勃?卢茨后来成功主导了雪佛兰沃蓝达的研发，这也是其在通用期间最重要的成就之一。2013年1-10月，沃蓝达在美国一共销售了18782辆，占新能源汽车市场20%的份额，超过了日产聆风和插电式普锐斯。
而就在2014北美车展开幕当天，雪佛兰科尔维特Stingray当选为2014年北美年度轿车，雪佛兰Silverado1500皮卡则当选为2014年北美年度皮卡。这是雪佛兰第一次在同一年包揽这两项大奖。在设计和制造强大的产品线方面，通用正处于历史上最好的阶段，这背后是鲍勃?卢茨倡导的工程师文化已经深入骨髓。
另一个可以佐证的是，1月1日刚刚履新上任通用中国总裁的钱惠康在首次和中国媒体交流时，谈到凯迪拉克入华十年，虽然2013年销量增长67%但也只售出5万台，离主流豪华品牌仍有较大差距时，丝毫没有回避，他认为问题的症结在于品牌知名度和网络拓展上逊于竞争对手，但他强调“这两个工作也不能空做，如果你没有产品，不管是消费者还是经销商，对这个品牌也不会特别有兴趣。”
因此，经过前几年的布局，2014年，包括凯迪拉克、雪佛兰、别克、宝骏等品牌都会加大新品投放力度，一共有17款新车将要上市，尤其会加大在SUV领域里的投放，合资自主品牌宝骏也会在今年一缓新品“旱情”。
中国公司总裁钱惠康
和通用中国前任总裁、商业管理硕士苏瑞伯不同，钱惠康是电气工程师出身的技术型高管，在德国、澳大利亚、中国、北美等国家从事过各种技术、产品开发、项目管理工作。在中国工作期间，他作为首席技术官和业务规划总监参与了通用汽车与上汽集团关于成立合资企业的前期谈判，并出任上汽通用五菱执行副总裁。由此也不难理解为什么2014年通用中国的产品节奏急速加快。
当然，还有一些变化会以更加不为人察觉的方式发生。在2014CES上，谷歌宣布与通用、奥迪、本田、现代、Nvidia共同组成开放汽车联盟，未来联盟里的汽车将搭载基于安卓的车载系统。而在此之前，通用已经在旗下部分车型中率先整合了苹果的SiriEyesFree功能，并在2013年加入iOSinthecar计划。这意味着未来无论你使用安卓手机还是苹果手机，都可以接入汽车，并且拥有更好的互联体验。
MaryBarra：当女权达到巅峰
雪佛兰、AT&T、安吉星在CES上已经联合推出了基于4GLTE网络的车内娱乐系统——AppShop。AppShop能够使用AT&T的4G网络为用户提供音乐、天气、新闻以及车载系统信息处理等服务。所有安装安吉星4GLTE服务的车辆还内置了WiFi热点，最多可以支持车内七台移动设备接入互联网。
而在背后主导这一切的是MaryChan。这是一位在戴尔、阿尔卡特朗讯、AT&T工作过，有着深厚无线产业背景的女姓，被誉为“无线最强女性”。她从2012年5月起担任通用全球车载信息娱乐事业部总裁，负责全球车载信息娱乐事业部和安吉星全球业务的运营，在她之前，这项业务从来没有设置过总裁职位，足见通用之重视。
在接受中国媒体采访时，MaryChan介绍说，中国安吉星用户已经达到70万，从数据上看他们比美国用户有着更高的使用频率。目前上海安吉星正在进一步地拓展服务内容，比如将微信这样的应用加入进来。未来，随着通用开放平台项目的推进，会有越来越多的车载APP进入中控台显示屏，安吉星仍会主打安全，其它的信息娱乐功能则会更多的通过放开API让开发者实现。但她没有进一步介绍通用与开发者的分成计划。
对于通用及通用中国未来，还有一位更为关键的Mary，那就是1月15日接替DanAkerson担任通用新一任CEO的MaryBarra。
Mary
通用新任CEOMaryBarra
汽车行业首次将一位女性推到了影响力的巅峰，而在1月12日雪佛兰2014SILVERADO卡车发布会上，MaryBarra第一次出现在中国媒体面前，给人的印象是坚定、有力、冷静，没有明显的女性化柔性，用当下的流行语来说，这是一个带有鲜明美式风格的女汉纸。她提出，通用未来所有的产品都要做到市场第一。
MaryBarra同样是一位技术型管理者，他拥有电子工程学背景，曾任通用汽车全球产品开发、全球采购与供应链执行副总裁，这一点与哈佛商学院MBA，通用前任CEO瓦格纳有着显著的差异，但与从电信行业走出来的CEO埃克森则显得一脉相承。
底特律车展上曾经播出一段录像，卢茨驾驶飞机着陆，背后坐在领航员座位上的是惊慌失措的瓦格纳，如果时光倒流，如果坐在上面的是MarryBarra，相信画面应该没有这么具有戏剧感。MaryBarra、钱惠康、MaryChan都是产品至上的工程师文化代表，而非瓦格纳、苏瑞伯这样的商科管理者。就像若干年前鲍勃?卢茨在《CarGuysVS.BeanCounters》里所说的，“20世纪五六十年代标志着通用汽车产品至上者的没落和职业管理层的兴起。公司管理中财务型人才全面主导，以及产品型人才的全面退缩，是美国商业的真正麻烦所在。”从2010年艾克森击败通用首席财务官克里斯·利德尔成为CEO那天开始，通用显然已经知道了该怎么解决这个麻烦。
附：通用汽车中国公司总裁钱惠康答中国媒体问
Q1：2013年通用在中国市场的销量突破300万辆，今年您准备怎样开展下一步工作？
A：我们预计今年整个市场会有比较稳定的发展，增长率预计在8%-10%左右。通用中国对未来的关注点主要体现在三个方面。
一、在产品方面，我们会继续引入更先进、更符合中国市场客户需求的产品。
二、在品牌方面，通用汽车在中国的各个品牌都还有发展的余地，特别是凯迪拉克。2013年，它在中国销量50005辆，增长67%，未来会有更大的机会。我们需要在品牌建设上做更多的动作，因为很多中国客户群对它还没有很深的认知。
三、在服务方面，我们会和经销商体系一起合作，把对客户的服务更加地加强。
Q2：2013年，通用汽车在中国的销量同比增长11.4%,低于行业14%的平均增速，未来通用怎么确保在中国市场处于领先的位置？
A：我们并不关注能否赢得第一，我们关注的是能否为中国客户提供好的产品。目前通用汽车在中国市场的产品99%都已经实现国产，以后新开发的产品也都会充分地把中国客户需求纳入进去。2014年通用中国会发布更多的新产品，我们非常有信心。
Q3：落实到具体产品上，通用中国2014年的计划是什么？
A：2014年，通用汽车会在中国在别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏、五菱等品牌上市17款新产品，覆盖更多的细分市场。其中两个方面尤其值得注意：
一是豪华车。现在凯迪拉克在中国有三款产品，SRX、XTS和刚刚推出的ATS。未来我们会引进更多的凯迪拉克豪华车产品，并进行国产化。2013年6月，我们在上海奠基了凯迪拉克的工厂，到2015年工厂启动，拥有16万产能来满足通用汽车凯迪拉克品牌在中国增长的愿望。
另外一个是SUV。目前通用汽车在中国的SUV产品有别克的昂科拉、雪佛兰的科帕奇、凯迪拉克的SRX等。未来我们还会推出更多的SUV，包括在其他品牌，如宝骏上推广SUV产品。我们认为这个市场会继续发展。
Q4：从整体上看，未来通用在中国市场面对的挑战在哪？
A：我们要明确的是，中国市场的竞争已经越发激烈，所有的汽车公司在向这里提供有竞争力的产品，这对于通用汽车和所有公司来说都是一个挑战。通用汽车不担心技术，在设计上也在努力贴近中国市场需求。
未来市场对油耗和电动化关注的发展趋势也值得关注。目前来看，中国对整车的电动化关注度很高。我们有技术，但是这些技术要付出成本代价，要和市场平衡。我们必须在适当情况下让客户在可以接受的价格下实现一定的销量。
就凯迪拉克品牌而言，在中国客户中品牌知名度比较低，和领先对手有很大差距。大城市可能略好，很多地方的人只听说过这个品牌，但说不出它有哪些产品。但我们认为，凯迪拉克的品牌发展必须有产品的支持，否则没有意义。我们这几年要加快对产品开发和推广，和品牌一起来做。
Q5：关于研发投入，通用汽车在中国是否有加强的计划？
A：通用汽车在中国的研发应该说比其他竞争对手要强，我们拥有合资研发企业——泛亚。从1997年成立开始，它已经有十几年的中国研发经验。2013年，我们也把泛亚的研发基地进行了扩展，它会成为通用汽车在全球非常重要的产品研发中心之一。
泛亚和全球技术体系有着紧密合作关系。例如，上海通用对市场了解，可以通过泛亚把中国客户需求纳入通用汽车全球产品的规划和范围，所以未来我们的产品会越来越满足中国市场需求。泛亚也有一定能力参与一些全球化产品和平台的开发，承担一部分工作，特别是针对中国市场的研发更多工作。
Q6：目前车联网是业界的热词，通用目前在安吉星上的发展如何？
A：我们对安吉星的发展比较满意，其一月份的用户规模已经达到70万，超出其他品牌的产品。我们也正在考虑针对中国市场推出一些比较有意思的功能和服务，这对消费者是个好消息。并且，未来安吉星的发展肯定会比现在更快。
