9日下午银江股份召开电话会议，向投资者介绍了收购亚太安迅的相关状况，并对公司在智慧城市的发展进行了展位。以下根据会议内容整理：
Q：请介绍一下亚太安讯的车载导航业务
A：这块业务收入以前比较高，但这两年往下走。公司在北京2000辆出租车上装车载设备，提供服务，现在的收入是纯服务性收入。
智能交通往后走，关键是数据采集，采集技术包括线圈、微波等，现在要看采集点，除了固定采集点外，还有利用出租车的浮动采集，google现在就是浮动采集。智能交通下一步是出行者，将搜集到的交通信息发布到出行者那边，要看商业模式。
Q：亚太安讯的轨交业务和石油安防业务
A：城市智能交通只能缓解拥堵，不能解决拥堵，未来出路肯定在公共交通，公共交通看轨道交通。轨道交通建设有特点，但只开通一条线对交通帮助不大，一定要成环成网，是城市优先发展的项目。
但是轨交智能交通这一块，银江自己做很慢。收购后亚太安讯有案例，标杆案例对后面招标的意义非常大。协同效应体现在公司和亚太安讯的布局，公司在南方，亚太安讯在北方，做到全国布局。对于公司来说，公司原有业务通过亚太安讯的渠道资源开拓北方市场。对于亚太安讯来说，以后不仅能做北京，还能更快往二线城市、三线城市发展。
石油安防这一块，亚太安讯做中石油、中石化油站，客户的模式是垂直管理，被购标的做了北京和安徽两个省，未来案例可以往其他省复制，利用银江的资源，也是协同效应。
Q：亚太安讯前面几年增速不高，为什么？盈利预测也比较保守
亚太安讯的特点：一，毛利比较高，原因是项目运作比较好，另外老总的指导思想，毛利低于某个点就不做了。二，确认方法不是按照完工进度法，其他公司按完工进度法。亚太安讯是完工，验收才结算。
外部环境的原因是前面两年轨道交通投资总体比较慢，
盈利预测保守的原因，其实对方认为能做到15%，只是我们这边往保守估计，因为达不到对赌要求对大家都不好，很麻烦。这次对赌协议比较保守，但是后面的奖励面向老总，不是面向投资机构，也鼓励了老总超额完成任务。
Q：未来的业务扩张？
A：轨道交通方面，下面几个点：
一是好好做现在的项目，同时横向向轨交里面其他系统扩张
二是北京以外市场，希望能再拿一个二线城市，对业绩承诺很有帮助
三是13年是投资低谷，后面反而不是问题
Q：有什么标杆项目，未来的竞争位置
A：标杆项目在草案里面有详细的表格。
以前是总包然后拿分包的项目，现在面向终端客户比例增高
大城市轨交规划仍没有完善，对公司发展仍有空间。
公司希望能把现有项目复制到另外的城市，但是毛利率可能做不到北京的水平，上海、广州的毛利率都比广州要低的。
轨交项目的金额跟跟里程数、站数都有关系，南方城市站点密度较大，算下来单位里程的造价要高。
未来亚太安讯的目标是70%北京市场，30%省外市场，以及未来石油安防的省外复制。
Q：公司在智慧城市方面有什么考虑？
A：住建部会对试点城市分类，部分城市能拿到国开行贷款，拿不到的可能会缩小投资规模。智慧城市不是造房子，做得好的政府希望以后能提升管理效率、产业升级，能有运营和服务，比如交通（路况信息发行到出行者手上，未来商业模式成熟能收钱）。拿不到贷款的政府会集中在一些细分领域进行投资，这些领域有造血功能，比如刚才说的智能交通。
