香港城巴机场快线的乘客要赶上下一班机场巴士，从此变得更简单容易。这一切都要感谢NEC的努力。NEC作为信息科技及网络技术的先驱，已开发出一套智能车队管理系统（FleetManagementSystem，简称FMS），该系统利用GPS追踪功能监察全线机场巴士，能够准确预测车辆在余下行程中抵达各站的时间，现涵盖香港城巴机场快线近三百个巴士站，超过九成的预测误差只在一分钟以内。
这个强化的解决方案特点在于一个NEC车上部件。该部件采用GPS数据及专属的航位推算法（deadreckoningalgorithm）将巴士的位置回报给后端系统。然后，该系统便会根据其精密的预计到达时间（ETA）逻辑，计算巴士沿着路线抵达下一站所需的时间。香港城巴已经通过专为外部接口而建的API，将所有香港机场快线的ETA服务嵌入其公司网站及智能手机应用程序。加强版的应用程序已在2012年12月19日推出，让乘客下载。
NEC香港区董事总经理黄玉娟表示：“概念虽然简单，但要做到计算准确，在技术上是一大挑战。主要原因是香港这个大都会的建筑物密度非常高，而且建筑物的高度也会影响计算，更不用提那些行车隧道。GPS在香港这样的环境应用是非常困难的。传统的车队管理系统足够应付如路线规划及监察等基本任务，但若说到要预计某一地点的抵达时间，则不大可能提供到一个可接受的精确水平。”
“然而，NEC的FMS则提供了一套精密的算法计算抵达时间，当中利用到巴士本身的实时数据，巴士沿线的实际交通状况和速度，以及不同变量集合的历史平均值。即使巴士本身因为被建筑物遮挡或正在穿越隧道而导致未能定位，城巴也能利用这套算法准确预计到达时间。”
“NEC的智能车队管理系统极有可能彻底改变人们使用此交通模式的方法。乘客在规划旅程时不用再作估算，他们不仅可以利用其手机寻找最方便的路线，而且可以查看班次密度，并且查看下一班巴士何时到达。这样，乘客在计划旅程时便可以有更多的弹性，因为系统帮助他们决定何时离开住所或办公室。”
NEC经过实证的车队管理系统获物流公司、巴士公司、速递公司及其他大型车队营运商广泛采用，可以针对各种不同的规划情景进一步优化路线，帮助尽量降低成本，改进服务，提升生产力，以及减少车队对环境造成的影响。系统还提供根据GPS数据而动态链接的地图、日程表和资产检视，为车队控制员提供如产能利用率、各站服务时间、顾客时间窗口冲突、备用的资源及路线收益等的主要指针性信息。
