新年新气象。
近日，深圳市航盛电子股份有限公司（以下简称航盛电子）与一家整车企业签署了10万台汽车前装北斗导航终端的战略合作协议，这是业内首个10万辆级的汽车前装市场北斗导航终端的供货协议。
签订国内首例十万台大订单
据航盛电子总裁杨洪介绍，签订协议后，航盛电子将分批为该车提供前装北斗导航终端。他告诉记者：“协议已经签订了，从2013年8月开始，航盛电子将为这家国内知名的汽车企业提供10万台汽车前装北斗导航终端。这是航盛电子在前装市场取得的成绩，也希望能对北斗导航后续推广起到很好的示范作用。”杨洪告诉记者，业界尚无汽车级北斗模块，现在使用的北斗模块要么是商业级规格仅用于后装，要么是工业级规格用于前装。他表示，在汽车上运用北斗导航终端数量达10万台，前所未有。
据记者了解，北斗导航系统在军用领域的应用推广比较成功，但在民用领域，汽车级北斗导航的系统尚未取得大规模发展。杨洪介绍：“前装北斗导航未来将迎来高速增长。与后装市场相比，北斗导航终端在前装市场更注重质量，可靠性要求及产品服务要求更高。”他强调，“目前，北斗导航的定位精度与GPS已经达到同一数量级，应用在汽车导航方面，并不影响对汽车的引导。再过5年左右，北斗导航的精度或许会超过GPS。2020年以后北斗卫星将达36颗，覆盖率可达全球。目前已经发射的16颗卫星，已经可以完全满足亚太地区以及东南亚地区、中国地区应用北斗导航已经不存在任何问题。”
以强大的研发实力支持北斗应用
幸运之神为何眷顾航盛？据介绍，航盛电子一直走在北斗应用的前沿。从交通运输部2011年第43号《关于公布第1批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车载终端公告》中，记者发现，航盛的二级子公司上海航盛是第一批符合相关标准的企业，代表产品是HVT100。2012年，代表产品的HVT100BD又通过了交通运输通信工程质量检测中心的检验。
航盛北斗产品之所以获得那么多认可，最直接的原因就是航盛在北斗上的巨大研发投入。据介绍，航盛在2010年开始着手北斗导航的研发工作，那时北斗被作为国家战略进入推广阶段。杨洪告诉记者：“我们从技术、人才、产品工艺和测试验证条件等方面进行了一系列投入。仅技术研发方面，3年累计投入超过1亿元，以后还会持续投入。生产线自动化检测设备、实验室验证条件等固定资产已完全到位，后续研发技术方面不断更新。目前拥有600多人的研发团队。最重要的是技术研发，人力的不断投入，而且技术不断更新，目前的北斗系统只是定位功能，将来还要和通讯、多媒体等进行有机结合，将智能手机与车上导航系统进行无缝连接，这些都是我们以后的研发方向。”
2012年，航盛的投入巨资建设了深圳市市级工程实验室——北斗导航终端技术工程实验室，这也是深圳市2012年新一代信息技术产业市级工程实验室。仅2012年，该实验室就申请了11项专利，其中7项发明专利，3项软件著作权，1项实用新型专利。
致力北斗导航的民用推广
航盛电子不仅加大对北斗产品的研发投入，还与兄弟单位一起致力于北斗导航的民用推广。2012年2月，航盛与兄弟单位一起致力于北斗导航的民用推广。2012年2月，航盛与兄弟单位共同发起成立了广东省北斗卫星导航产业联盟，并被推举为联盟六个主席团单位之一。2012年11月，深圳市北斗卫星导航系统应用产业化联盟成立，航盛成为联盟四个常务理事单位之一。
据杨洪介绍，广东省北斗卫星导航产业联盟的宗旨，就是联合成员单位、建立北斗导航标准，形成北斗导航终端产品的核心竞争力，应对汽车电子产业转型升级，带动汽车电子导航产业的发展。他表示：“北斗导航系统的应用及推广，需要在国家的支持下进行，产学研用一体化，才能推动产业链发展。同时，北斗卫星导航产业联盟成员单位之间，联合力量进行关键的技术和共性技术的突破，一旦成熟后，形成相关的行业标准，以规范行业发展。对航盛电子本身，我们会努力做好终端应用，承担整个产业链发展的责任和义务。”
采访结束时，杨洪还特别提到了时下流行的“车联网”。他表示，车联网是物联网在汽车领域的应用。他告诉记者：“车联网的概念，就是实现车辆的互通互联，包括北斗导航定位和导航功能。同时，车联网又把导航、定位、娱乐、通信等有机结合起来，使之互相关联。北斗导航是车联网发展的一部分。如果制定了北斗导航行业标准，相当于互联网的应用迈进了一大步。
