近期，鄂州交警秩序大队实地勘察、调研，对城区广电路口交通组织进行了优化调整，使路口通行更加科学合理，有效提高了通行效率。
路口概况
广电路口，位于鄂州滨湖南路与滨湖西路两条城市主干路网交汇处，同时位处“武鄂黄黄”都市圈“三纵三横”的横一线上，过境交通流量较大，特别是早晚高峰和节假日进出城交通压力随之加剧，交通拥堵现象亟待改善。
路口现状
1、路口流交通运行情况：南北向高峰时段交通需求均较大，排队长度较长，东西向直行潮汐现象明显，早高峰以东口为主，晚高峰以西口为主；
2、现状高峰时段路口饱和较高，部分流向饱和度已超过0.8，早晚高峰排队长度均超过150米，车辆无法一次通过路口，存在二次排队或多次排队情况。
3、排队空间不足：现状南、北进口均设置有2股左转车道，其中最内侧左转车道受中央绿化带的影响，排队空间仅有40米，只可容纳6辆，导致车辆积压至路段。
优化措施
结合广电路口道路现状以及交通流特征，鄂州市公安局交通管理局经过深入调研，认真分析，科学调配路口资源，对广电路口展开针对性精细化治理。
措施1：提高施工效能
依托中心城区交安设施运维外包机制优势，大大压缩路口施工时间，最大限度降低施工期间对路口交通的影响。
措施2：车道与流量高精度匹配优化
在平面交叉路口设计时，车道配置应以严谨的需求交通量预测为基础。车辆由路段进入交叉路口上游进口道之后有转向需求，针对转向需求，需要相应配置左转向、右转向专用车道或直行与左、右转向共享车道。当直行交通量较大时，应优先考虑直行车道数量是否与之匹配。广电路口东进口早高峰直行流量为735、左转为198，西进口晚高峰直行流量为684、左转为150，东、西进口直行均大于转弯车辆50％以上。
为此，我们根据流量特征对东、西方向进口车道进行优化调整，通过道路中线偏移，调整中央护栏，向对向车道展宽一条左转车道，调整后东进口道为1左转+3直行+1右转，西进口道为2左转+2直行+1右转。
措施3：南、北方向深挖空间资源
南、北进口直行为2车道，但出口均为3车道，且路口左转内侧空置约163㎡线形渠化，空间未充分挖掘利用。平面交叉口是人车交织、转换方向的关键节点，车辆在通过交叉口时，由于受到交通信号灯的影响，车辆在路口增加了延误时间，相同的车道数交叉口通行能力就会比路段低，因而，交叉口时空资源极其宝贵，必须分秒必争、寸土必用。
我们通过清除线形渠化，调整中央护栏，利用空置区域南、北各增加一组左转进口车道，调整后南、北进口车道均为2左转+3直行+1右转。
措施4：完善相关标线
在路口右转与直行、掉头与直行汇流处施划“减速让行”标线，提醒驾驶员必须减速或停车，注意观察，让相交道路的车辆先行和确保安全时方可通行。
措施5：优化信号配时
南北向由单口放行调整为左直分离对称放行，东西向可采用对称方向，也可根据东西向早晚流量特征采用单口放行；此外，根据现状调查的交通流量情况，优化各时段的配时参数。
措施6：调整相关标志
对应地面导向箭头同步调整路口四个方向车道行驶方向标志，驾驶员就可根据需要提前变道，选择其行驶方向的导向车道通行，避免因误入导向车道而干扰其他车辆通行，也减少了交通事故的发生。
通过一系列精细“组合拳”，结合信号配时优化，广电路口由原来的每小时5153标准车提升至6211标准车，整体通行效率提升了20.53%。
