一、背景概述
随着防城港市社会经济和城市建设的不断发展， “人、车、路”之间的矛盾日益突出。金花茶大道-迎宾街交叉口位于防城港港口区，交叉口面积较大，机动车与非机动车、行人流量较大，日常的非机动车跟随机动车灯左转或直行通行行人过街困难、非机动车过街冲突严重、二次过街无驻留岛，造成交通秩序混乱。
为了解决这一人车冲突，防城港公安交警部门以创建自治区文明城市为契机，以金花茶大道-迎宾街交叉口作为试点进行人车分离与智能斑马线相结合的文明提升改造，通过在斑马线旁增设非机动车过街专用车道及一体化行人过街灯、行人二次过街安全岛构建交通过街设置；
通过安装发光地砖、设置发光标志牌、施划彩色路面等方式完善交通等候区。实施后，有效缩短行人过街距离，最大限度发挥交通系统运行能力，减少交通事故，提高群众出行安全感，且路口整体通行秩序得到有效提升。
二、路口概况
金花茶大道是港口区一条重要的南北向主干道，双向7车道，路幅宽度为45米，两侧辅道各设1条机动车道与非机动车道；迎宾街为东西走向支路，路幅宽度为28米。金花茶大道-迎宾街交叉口位于金花茶大道南段，周边布设商业区、事业单位、小区，人流量、非机动车流量较多，非机动车高峰时段能达到780辆/小时。
图1金花茶大道与迎宾街交叉口点位图
金花茶大道-迎宾街交叉口位于金花茶大道南段，主要存在以下问题：
1. 路口基础条件差，信号优化空间小
金花茶大道、迎宾街路幅较宽，交叉口空间大，交叉口缺少行人二次过街设施，因此行人、非机动车过街、机动车通行三者的时空资源较难协调，单一的通过信号优化改善交叉口运行情况空间较小。
2. 行人过街困难
金花茶大道南北方向行人过街距离为45米，为一次过街方式，现状行人信号配时按照符合国标的行人过街速度1.2m/s计算，过街时间需要38秒，而实际上防城港行人平均步度远小于此值，行人过街时间不足，行人安全得不到保障。
图2金花茶大道南北行人过街距离长
3. 非机动车、行人过街安全存在隐患
非机动车在通过斑马线时，由于无专门的非机动车通行专用道，非机动车与行人混行，且非机动车启动较快，大部分非机动车在通过斑马线时不下车推行，与行人冲突严重，存在交通安全隐患。
图3金花茶大道南北行人过街隐患
三、优化思路
针对路口存在问题，从路权方面重新划分，优先保障行人过街安全、保障非机动车通行空间，结合路口人、车流量特点，推行实施智能斑马线创新方案。
★人车分离斑马线方案选择
目前人、车分离斑马线有三种行车方案：单向单道、单侧双车道、双向双道。
（1） 单向单道
斑马线前为单向非机动车道，交通组织较为简单，弊端为逆向非机动车需要下车推行过街，实施困难。
图4单向单道示意图
（2） 单侧双车道
非机动车集中一侧通行，便于管理，可行性高。弊端为通行空间有限，非机动车流量较大路口不适用。
图5单向双车道示意图
（3） 双向双车道
斑马线前后均设置非机动车道，非机动车通行方向与行人一致，冲突分离效果好，弊端为占用路面空间最大，并且非机动车通行空间有限。
图6双向双车道示意图
综上所述，根据金花茶大道-迎宾街交叉口道路基础条件、人、车流量，从时间、空间、人力多方面考虑，使用双侧双车道较为合适，实施较为便捷。
四、优化方案
金花茶大道-迎宾街交叉口采用人车分离与智能斑马线结合方案，实现路口行人与非机动车通行空间分离，保障交通参与者通行安全。
图7金花茶大道-迎宾街交叉口优化方案
（1） 重新划分交叉口内的路权
在斑马线两旁添画非机动车道标志线，设置宽度为6.4米的交通过街通道，分布为“4m人行道+2.4m双向非机动车专用车道”，专用车道使用彩色涂绘，配套非机动车标志标线，进行人、车分离，满足交通过街需求，组织非机动车过街行驶专用车道，在空间上分离行人与非机动车，消除行人与非机动车冲突。
图8金花茶大道-迎宾街交叉口非机动车专用车道图
（2） 完善配套设施，投入警力管理
通过设置一体化行人灯、隔离交通柱、发光地砖、施画彩色路面、发光标志牌灯手段，提醒来往车辆注意礼让，使各类交通参与者直观了解路口改造方案，并为保障方案实施成效，实施初期需要路面民警进行有效引导和管理。
图9金花茶大道-迎宾街交叉口发光标志
图10金花茶大道-迎宾街交叉口发光地砖与一体化行人过街灯
（3） 提升行人过街便利性
按照要求，人行过街横道长度超过16m时(不包括非机动车道)，应在人行横道中央规划设置行人过街安全岛。通过在金花茶大道设置安全岛渠化设计缩短行人过街距离，配套设置一体化行人灯、交通隔离柱，提升过街安全与舒适性。
图11金花茶大道-迎宾街交叉口设置行人二次安全岛
五、优化效果
图12金花茶大道-迎宾街交叉口人车分离方案实施效果图
图13金花茶大道-迎宾街交叉口智能斑马线方案实施效果图
在交叉口实施人车分离与智能斑马线方案初期，通过路面民警积极引导，行人与非机动车逐渐适应路口新方案。
优化效果如下：
（1） 行人等待区延伸至安全岛，行人过街距离缩短至23m,过街时间缩短20秒，缩短行人过街距离，行人过街时间缩短，大幅度提高行人过街效率及安全性。
（2） 缓解非机动车与行人混行冲突，使行人与非机动车“各行其道”，有效提高行人、非机动车通行效率，缓解过街交通压力，保障交通过街安全。
（3） 为道路信号优化创造条件，路口放行相位不受行人及非机动车干扰，可灵活调配路口相位方案，为金花茶大道实现双向绿波控制打下基础。
（4） 路口交通秩序更加规范，最大限度发挥交通系统运行能力，减少交通事故，建设智能斑马线，是有效推动智能交通建设的一项行之有效的改进措施。
六、案例总结
本案例通过在交叉口实施人车分离与智能斑马线方案，明确路权，分离了行人与非机动车过街交通，通过一体化智能行人灯语音播报、倒计时显示灯智能提醒功能，纠正交通参与者闯红灯陋习，有效缓解了行人过街困难、非机动车过街冲突、通行秩序混乱等情况。
通过比对其他城市人车分离斑马线方案，方案选址需要考虑路口行人、非机动车及机动车流量、道路宽度、安全视距等多种因素，选取路口宽度较大，非机动车过街需求相对较大、人非冲突较为明显且具备改造条件的信号灯控路口，在路口斑马线增设非机动车道，非机动车按照行人、非机动车灯控骑行通过非机动车道。
方案实施前期需要投入一定的警力对路口进行管理和引导，确保方案实施效果最大化。
