为缓解交通拥堵，提升道路交通品质，济南交警以纬二路市政改造为契机，开展纬二路（经四路—经五路）路段交通优化综合提升工作，以“小改造、大畅通”为目标，采用“扩能+均流+提升”三大措施理念，实施交通微举措，瓦解瓶颈点，提升纬二路道路整体通行效率。
借助“交通大脑”，精准判断纬二路附近交通堵点
纬二路位于济南市二环内中轴位置，是南北方向交通大动脉，承担着重要的集散交通和过境交通双重功能，双向10车道，两侧设有公交专用道，沿线集商业、住宅、娱乐、金融、办公等多种用地功能于一体，交通吸引强劲，早晚高峰期间交通流量较大，特别是早高峰期间南向北流量达2400pcu/h，拥堵指数高达2.07。
经一纬二路口至经七纬二路口之间路段的路口平均间距为180米，其中经四路与纬二路交叉口为沿线较重要的交叉口之一，也是城市核心区较重要的交通转换节点，东西向与流量较大的主干路（经四路）相连。因该交叉口南向北进口仅有2条直行车道，无法满足直行通行需求，早高峰期间南向北车流快速汇集至经四路南口，甚至溢流至经五路、经六路路口，成为纬二路严重的交通瓶颈节点，也严重影响经四路通行效率。
经四路与纬二路交叉口区位图
为了更好地把握现状交通运行问题，便于后期实施精准对标的交通优化措施，济南交警借助交通大脑，充分运用大数据调取、高德信息发布平台、无人机拍摄、人工调研勘查等手段，从小汽车、慢行、公交、信号灯四大方面对纬二路（经四路-经五路）交通问题进行了系统分析论证，存在问题具体如下。
01 双向流量较大，且分布失衡
根据现状调研发现纬二路沿线双向交通流存在不均衡现象，早高峰期间南向北流量达2400pcu/h，拥堵指数为2.07；北向南流量为1300pcu/h，拥堵指数为1.6。
02 上下游车道不匹配，交通瓶颈制约干路通行效率
经五路南进口设有3直行车道，经四路南口仅有2条直行车道，南向北车流快速汇集至经四路南口，上下游路口车道数不匹配，导致该路口严重拥堵，甚至溢流至经五路路口，成为纬二路瓶颈节点，极大影响纬二路整体通行效率。
经五路南口3条直行车道图3经四路南口2条直行车道
03 左转流量分布不均，时空资源调优受限
经四纬二路口南进口和北进口左转交通流量不均衡，其北进口左转流量远比南进口流量大，二次排队较长，节点绿信比无法达到最优状态。经调研发现，经四纬一路口的西进口右转车辆中有近1/3的车辆来自于经四纬二路口的北进口左转。
经四路北口左转排队情况图5经四路北口左转流向示意图
04 慢行空间不足，过街流线不畅
路口高峰期间非机动车、行人流量较大，转角处设置花箱，人行道乱停乱放等造成慢行通行空间不足、过街流线不顺畅，人非混行严重，交叉口秩序混乱，存在交通安全隐患。
交叉口慢行等待空间不足图7交叉口慢行过街不顺畅
“节点扩能+路网均流+品质提升”三重奏，解决交通堵点
为改善纬二路交通运行环境，缓解经四路瓶颈节点拥堵压力，提升整体通行效率，近日济南交警以纬二路市政改造为契机，本着“有限资源精耕细作、信号配时争分夺秒、路口渠化寸土必争”的精细化管理理念，按照“施工简单化、工期最短化、效益最大化”的工作思路，采用“节点扩能+路网均流+品质提升”三大措施理念，综合考虑周边路网特性，因地制宜的完成纬二路（经四路-经五路）交通组织综合改造提升工作。
交通“一重奏”——节点扩能
瓶颈节点扩能设计：将经四纬二路口南进口的中央隔离护栏向西偏移2.0米，同时对现状车道进行瘦身，增加1条车道供左转专用，将原左转车道改为直行功能，增加直行交通容量。
优化后南口车道功能布局图
交通“二重奏”——路网均流
优化交通组织流线。放开经五纬二路口北进口左转，充分利用经五路由东向西单行，引导部分车流通过经五纬二路口左转驶向纬一路，减轻经四纬二路口北进口左转压力，均衡路网交通流。
交通组织流线示意图图10左转均流设计实施图
调整公交车道布局。将经四路至经五路北向南最外侧闲置车道调整为公交专用车道，经五纬二路口北进口车道功能改为左转、直行、直行、直行、公交。
南出口公交布局设计图图12南出口公交布局实施效果图
交通“三重奏”——品质提升
慢行交通精细化。通过对纬二路沿线非机动车道改造提升，增大非机动车通行空间，同时适当拆除转角隔离岛，理顺慢行过街流线，保障慢行交通安全有序通行。
通行空间优化整合实施效果图
标志标线精致化。调整指路标志版面信息，实现前方车道分布与可达道路信息有机结合；修剪沿线苗木，清除遮挡枝条，实现净空醒目；优化覆新交通标线，规范交通秩序。
经四纬二路口南进口现状（左图）与优化后（右图）指路分道标志
经五纬二路口北进口现状（左图）与优化后（右图）指路分道标志
信号配时精准化。通过微观交通组织优化，借助地磁、卡口等相关数据，结合实际流量，根据不同时间、不同时段，对经四纬二路口、经五纬二路口等大纬二路沿线路口信号配时进行系统优化，最大限度减少交通延误。
纬二路、经四路、经五路交通通行能力大幅提升
通过对纬二路（经四路-经五路）实施车道瘦身、车道功能调整、左转分流、慢行过街优化等一系列组合拳优化举措，取得了“交通秩序好转+通行效率提高”的明显效果。
一，经四纬二路口南进口通行能力提升了约18-25%，经五纬二路口溢流现象基本消除。
二，纬二路沿线通行能力得到整体提升，拥堵指数由2.07降低至1.63，早高峰拥堵基本得到缓解。
第三方交通信息发布平台拥堵指数对比图
三，经四纬二路口北进口左转交通压力得到缓解，排队长度减少了30-40米。
四，经四纬一路口西进口排队长度相应减少了20-30米。
五，慢行过街流线得到优化，通行效率进一步提升，慢行交通安全得到保证。
交警优化的不仅是交通，还优化着市民的情绪，影响城市的表情。下一步，济南交警将继续跟踪路口运行态势，根据运行特点作出适时优化调整。同时，将加大联合交通、园林、辖区政府对其它拥堵路口路段群策群力、综合施策的交通优化力度。交通优化永远在路上！
