为缓解高密城区重点交叉口的拥堵，提升道路通行效率，为广大人民群众营造良好的出行环境，高密交警大队以“高密市攻坚年”十大攻坚计划为契机，联合正衢交通研究院对人民大街与利群路交叉口（维客路口）进行交通优化，旨在强化交通秩序管理，缓解城区交通拥堵。该交叉口交通组织优化取得了明显效果，使之成为了高密市第一个“智慧、安全、畅通、有序”的文明示范路口。
一、交通区位概况
高密市人民大街与利群路交叉口（维客路口）位于市中心偏北。东西方向的人民大街为横穿城区主干道，路段为双向6车道；南北方向的利群路为贯穿城区主干道，路段同样为双向6车道，是承担主城区北部交通集散功能的两条重要道路。该交叉口西临市政府、北通火车站、南接中心城区、东连东部城区，是市区重要的交通节点，同时也是城区拥堵的交通瓶颈节点之一。
人民大街与利群路交叉口（维客路口）交通区位图
二、路口现状问题分析
据统计，人民大街与利群路交叉口（维客路口）交通量达23000万辆/日，早高峰时段慢行流量约3000人次/小时，路口交通负荷较大，交通秩序较为混乱，拥堵严重。
为掌握现状交通运行问题，高密交警大队与山东正衢交通研究院通过多种方式，分别从区域交通组织、机动车、公共交通、慢行交通以及信号控制等方面开展了调研，并经过系统的分析论证，该交叉口主要问题如下：
1.周边土地开发强度大，交通供需矛盾突出
一是，周边土地开发强度大，交叉口的通行能力不能满足交通需求。周边分布着东关小学、维客商场、醴泉小区、梧桐广场等多个交通起讫点，导致交叉口东、北、南三个方向堵车严重。
二是，周边路网等级低。两条主干路承担大部分城区北部的交通量，其中人民大街是凤凰大街以北唯一主干道；利群路是夷安大道以西唯一主干道，区域路网密度低，两条相交道路交通处于饱和状态。
交叉口周边路网布局
2.交叉口交通秩序混乱， 通行的文明程度较低
人民大街与利群路交叉口（维客路口）只是高密市一个小的交通节点，却导致机动车、非机动车、行人在此天天在此进行博弈，“凑够一撮人就走，和红绿灯无关”的这种“中国式过马路”每天都在发生。该交叉口交通不文明现象主要表现在：行人不走人行横道、随意横穿道路、翻越护栏，非机动车闯红灯、逆向行驶，机动车行经斑马线不礼让行人等交通违法行为。
现状行人信号灯残缺不全
交叉口机动车、非机动车混行
3.时空资源挖掘不充分，路口交通拥堵严重
一是，东进口晚高峰期间左转流量较大，压车严重，排队车辆影响到维客商场北门的慢行过街通道，存在较大的安全隐患。
东进口晚高峰时段左转车辆压车严重
二是，南进口晚高峰期间左转流量较大，压车严重，现状1条左转车道不能满足左转交通需求。
南进口晚高峰时段左转车辆压车严重
三是，南进口早、晚高峰期间直行交通流量较大，现状2条直行车道难以满足通行需求；
南进口早高峰时段直行车辆压车严重
南进口晚高峰时段直行车辆压车严重
四是，北进口高峰时段右转流量较大，现状北口最右侧车道功能为直右混行车道，右转车辆和直行车辆共用车道影响右转通行效率，增大了北口的排队长度。
北进口晚高峰直右混行车道车辆排队过长
三、改善措施与效果
为了推动高密市的城市文明建设，加强交通秩序管理，提升该交叉口通行能力，高密交警大队与正衢交通研究院的工程师们本着“有限资源精耕细作、信号配时争分夺秒、路口渠化寸土必争”的理念，按照“标志标线标准化、交通设备智能化、交通组织多样化、信号配时精细化”的工作思路，实施了系统性的交通优化改造，具体措施如下：
1.科技赋能，别具匠心
一是，增设非机动车、行人闯红灯自动抓拍系统。前端设备自动采集“不按信号通行、不按车道通行的非机动车、行人”的人像图片，通过非机动车与人行道信号灯上的集成显示屏进行实时曝光。
人民大街与利群路交叉口（维客路口）交通区位图
二是，增设左转非机动车二次过街诱导标志。为保障左转非机动车过街安全，消除左转机、非混行的安全隐患，在交叉口内施划左转非机动车二次过街标线，并在出口信号灯杆上增设左转非机动车二次过街诱导标志，引导非机动车二次过街。
引导左转非机动车二次过街
三是，在维客商场北门的慢行过街通道中央增设安全岛。借用路口与路段渐变区域，利用错位的中央隔离栏设置安全岛，满足行人驻足需求，确保该慢行通道的行人过街安全。
维客商场北门慢行过街通道上的安全岛
2.路口文明，人文关怀
一是，分色施划行人和非机动车待行区。通过用绿色和棕色区分行人和非机动车待行区，达到非机动车和行人各行其道的目的，规范了慢行通行秩序。
分色划定非机动车、行人待行区
二是，增设了红色印章版“让”字和“车让人 人快走”。印章彰显的是以印为信的契约精神，促使每位交通参与者履行“相互礼让”承诺，潜移默化地将规则内化于心外化于行。
设置红色印章版标识
三是，停止线前施划文明标语。在停止线前施划“车让人”标语，既遵守法规不越有形的停车线，也要在心中划定无形的道德、法律底线，确保交通安全。
停止线前施划文明标语
3.科学治堵，精益求精
一是，在南进口增设逆向可变左转机动车道，巧用对向道路资源。采用该措施后，南进口左转车辆的通行能力提升了百分之二十以上，有效缓解了南进口左转车辆的交通压力。
二是，在南进口通过挖掘道路资源，适当压缩车道宽度，增设一条直行机动车道。使得南进口直行车辆的通行能力提高了将近百分之三十，高峰时段南进口基本上无压车现象。
南进口实施逆向可变左转车道并增设直行车道
三是，在东进口通过适当压缩车道宽度，增设一条左转机动车道。使得东进口左转车辆的通行能力提高了百分之四十以上，保证了东进口左转车辆在一个信号周期内均可通过，基本消除了东进口左转车辆的压车现象。
东进口增设左转车道
四是，在北进口通过适当压缩车道宽度，增设一条右转机动车车道。极大地提升了北进口右转车辆的通行效率，缓解了北进口的交通压力。
北进口增设右转专用道
五是，在交叉口内部增设直行待行区，同时增设直行待行诱导显示屏，在左转灯亮时引导直行车辆驶入待行区，提高直行的通行效率。
交叉口待行区标线及诱导显示屏
改造后的交叉口全貌
小结
近年来，高密交警大队坚持精益求精，弘扬工匠精神，创新治堵模式，努力实现对道路时空资源进行最优配置，精细化治理交通拥堵，推动高密城市交通文明建设。
