道路概况
前卫西路位于昆明市西山区，是连接广福路与二环南路的重要道路，日常以南北直行车流为主。 图1 前卫西路沿线路口情况 经实地调研发现，路段基础条件良好，机非隔离设施、标志标线齐全，路口间距和主要车流方向都具备设置绿波协调控制的条件。 存在问题 路段沿线居民区、学校分布密集，存在无信号灯控交叉口和行人过街路口，使沿线信号灯控路口实现绿波协调效果存在较多干扰因素。 图2 无信号灯控交叉口 图3 行人过街路口 优化方案 针对路段北向南车流量大的特点和存在的问题，攻城狮在方案设计的时候以北向南协调为主，南向北减少停车次数为辅的优化策略。 图4 绿波协调时距图 同时，在采集数据进行相位差计算的时候，分别采集了路段沿线车辆和行人干扰严重、一般、轻微和无干扰等多种情况下的车辆通行数据，数据采集量是其他普通路段协调设计的五倍以上。 根据更加详实的道路车辆通行数据，加上路段干扰因素的考虑，相位差设计的时候保留一定冗余量，精打细算，在保障绿波协调效果的同时，减少绿灯时间的浪费。 优化效果 绿波协调方案下发后，经实地测试，协调方向平峰期80%的车辆可以不停车一次通过4个路口，平均行程时间由原来282秒减少到144秒，优化率为48.93%；平均行车速度由18.14km/h提高到35.9km/h，提升率为97.9%。 非协调方向在经过了信号配时优化之后，也由原来的平均停车2次下降到平均停车1次，行车体验得到改善。 案例小结 本案例的绿波协调设计亮点在于结合路段实际情况，通过开展更加详实的道路运行数据采集工作，从而精确掌握并量化路段上行人和机动车对协调车辆的干扰因素，保障协调优化效果。 但是绿波协调对路段运行数据依赖程度高，同样也会给后续方案跟踪维护工作带来难度，需要花费比普通协调路段更多的精力来保障数据的及时性，以维持绿波协调的效果。
