公交专用道是属于专用路权的一种,在普通道路用物理或标志标线隔出专用线道，在规定时间内仅提供公共汽车和特殊车辆行驶,这种方式在国内外优先发展公交的过程中，得到普遍应用和推广。我国在优先发展公交的各类政策法规中,也都明确要求加快发展公交专用道。
2017年，自贡秉承“公交优先”、“绿色出行”的理念，被列为四川四个“公交都市”示范城市之一。至今自贡已全面启动公交车专用道的建设，共设置了78公里的公交专用道。在全力推进“公交优先”的同时，振业优控协助自贡交警支队摸索出一系列公交专用道的交通组织设计要点。
01公交车道设置原则
设置公交专用道的道路要求单向机动车道（含辅道）为3车道及以上，且满足高峰期间道路为公交客流走廊的情况。根据自贡道路情况，汇东路、汇川路、盐都大道、东盐都大道、丹桂大街和丹桂大街南延线设置了公交专用道。
图：自贡丹桂大街公交车专用道
新规划及改扩建道路设置原则
新建道路、改扩建道路应根据规划或客流预测需求设置公交专用道。结合自贡市实际情况，在改、扩建双向六车道以上的道路都加入公交车专用道设计。
路侧式与路中式的选择
路侧式公交专用道设置于机动车道行驶方向道的最右侧，适用于城市各等级道路的公交专用道设计。路中式公交专用道设置于机动车道行驶方向的最左侧，主要适用于城市主干道以及快速路的公交专用道设计。
图：路侧式公交车专用道示意图 图：路中式公交车专用道示意图。
02交通组织设计方式
开口多无辅道道路的设置要点
路段的公交专用道在道路开口处暂时终止，施划30~50m黄色网状线，供车辆借道进出，在跨越开口后继续施划公交专用道。
图：道路路侧开口设置黄色网格线实现借道
图：路侧开口黄色网格线
不含辅道的路侧式公交专用道在交叉口导向车道线终止处施划黄色网状线，与公交专用道连接，供车辆进行车道变位。网状线长度应与车道渐变段长度保持一致，一般为30～50m。
图：交叉口设置黄色网状线实现借道右转
图：交叉口公交车专用道借道区黄色网状线
为了保障客运出租车的正常运营，客运出租汽车在不妨碍公交车、校车进出站和停靠的情况下，在交通标线允许的区域设置进出公交专用道。在公交专用道指定位置可临时停车上下客，即停即走。
图：临时快速上下客点位及指示标志
为保障公交专用道使用功能及效率，降低对社会车流的干扰，保持公交专用道的连续性、公交车辆的优先通行权和公交专用道的识别度，在必要路口或路段设置公交专用道标志。
图：公交专用道车道指示标志
03应用效果
自采取有效手段保障公交专用道的规划、建设、管理和运营后，自贡市公交专用道联网率、通达性全面提升，中心城区公交站点已实现500米全覆盖；公交平均运行速度从17公里/小时提升至19.6公里/小时；公交分担率逐年上升，由23%提升至30.5%；公交准点率高达98%，公交运行效率得到显著提高。接下来，振业优控将继续协助自贡交警大力发展公共交通，继续贯彻“公交优先”战略，优化公交出行环境，突破公交专用道现有公里数，为公交车提速。
