出行时，我们容易遇到“一个路口等红灯，整条路所有路口都要等红灯”的情况。在河源城区一主干道上，有热心市民就反映，一个红灯等，个个都要等，拖慢行程，还把人磨得没脾气。莫慌莫慌，攻城狮这就寻找问题根源，对症下药！
1路段概况
永和路为河源城区内东西走向的主干道，西接河源大道，东接文昌路，全长1.3公里，为双向8车道，沿途分布4个红绿灯路口。 由于路段车流量较大、红绿灯数量较多，在未协调控制的情况下，整体通行效率较低。故对永和路设置绿路协调控制方案。 图1 道路位置图 2存在问题 路口间未协调，通行效率较低。永和路交华达街至中山大道平均停车次数为3次，早高峰平均行程时间为311s，平峰时段平均行程时间为410s，晚高峰平均行程时间为428s，路段停车次数较多，市民出行体验较差。 3优化方案 在满足路口各向车流通行需求的前提下，分时段对四个路口进行绿波协调。早晚高峰优先协调西往东方向，平峰时段因双向车流量和受到干扰较小，尽量实现东西双向协调。 1.选取关键路口——永和路-大同路，统一沿线路口公共周期。高峰时段公共周期为157s；平峰时段公共周期为146s。 表1 永和路-华达街优化后配时方案 表2 永和路-大同路优化后配时方案 表3 永和路-新风路优化后配时方案 表4 永和路-中山大道优化后配时方案 2.使用振业优控自主研发绿波软件平台，设计绿波协调方案。高峰时段西往东带宽约37s；平峰时段西往东带宽约43s，东往西带宽约42s。 图2 高峰协调时距图 图3 平峰协调时距图 4优化效果 表4 绿路协调优化效果对比表 （1）早高峰 早高峰时段西往东方向实现不停车通过，绿波平均速度35km/h，带宽37s，较优化前节省行程时间约2分钟，协调效果较好。 （2）平峰 平峰时段东西双向实现能不停车通过，绿波平均速度40km/h，带宽约38s，东西双向较优化前分别节省行程时间约2分38秒、4分20秒，双向头车都需要减速通过。 （3）晚高峰 晚高峰时段西往东方向实现不停车通过，绿波平均速度36km/h，带宽37s, 较优化前节省行程时间约4分13秒，协调效果较好。 5案例小结 本案例通过统一路口配时方案、设计绿波协调控制，在不影响路口正常的情况下达到早晚高峰单向不停车，平峰时段双向不停车通过的绿路效果，提高了主干道的通行效率，方便了市民的出行。
