路口概况
黄山大道-青枫北路是位于重庆市两江新区的十字交叉口，黄山大道连接着人和大道、星光大道等主干道，青枫北路则是通往光电园CBD的主要通道。路口周边分布着轻轨站、公交站，早晚高峰车流量较大。 图1 黄山大道-青枫北路位置示意图 图2 黄山大道-青枫北路渠化示意图 存在问题 1、空放现象严重 经统计，该路口西进口早、晚高峰时段左转车辆流量分别为98（pcu/h）、136（pcu/h），空放时长达到10s以上。 图3 路口流量示意图 2、路口回溢严重 东、西进口早晚高峰流量大，东进口车辆排队长度约550m，常回溢至上游路口，造成上游路口瘫痪；西进口离上游路口较近，绿灯时间内排队车辆不能一次清空，易产生回溢现象。 图4 东进口高峰排队情况 图5 东进口回溢至上游路口 图6 西进口回溢至上游路口 优化措施 结合实地调研，开展以下优化措施： 1、西进口禁止左转，内侧左转车道更改为直行车道，左转车辆绕行520m至东进口匝道右转。 图7 优化后路口渠化示意图 图8 车辆绕行示意图 2、根据路口交通设施及实际情况，攻城狮对相位、配时进行重新设计，具体方案如下图所示： 表1 优化前早晚高峰控制方案 图9 优化前相位图 表2 优化后早晚高峰控制方案 图10 优化后相位图 优化效果 1、在西进口直行方向增加一条车道，东进口直行车道增加绿信比后，东、西进口排队长度明显缩短，上游路口回溢现象得到解决，通行能力提升明显。 通过检测数据显示，东进口直行早晚高峰优化率分别为13.82%、12.69%，西进口直行早晚高峰优化率分别为23.66%、10.36%。 表3 优化前后流量数据对比 图11 优化后东进口排队长度 图12 优化后西进口回溢现象改善 2、对黄山大道-青枫北路节点路口进行优化后，第三方高德数据显示工作日黄山大道中段双向延时指数均明显下降。东往西方向高峰延时指数下降1.36%，平均车速上升0.79%；西往东方向高峰延时指数下降1.31%，平均车速上升0.59%。 图13 优化前后全天延时指数对比（东往西） 图14 优化前后全天延时指数对比（西往东） 案例小结 对于主干道直行流量饱和、左转流量较少且配时优化空间小的节点路口，适当牺牲流量较小的左转车道，禁左远引，配合信号优化双管齐下，可以很大程度改善路口交通拥堵现象，提高整条道路的通行效率。
