“控右”路口指的是对右转车辆进行交通信号控制的路口。在没有“控右”时，采用的是圆饼灯，即使是红灯状态，车辆在安全情况下也可以直接右转。采用了“控右”后，则采用的右转箭头灯，右转需在右转箭头灯非红灯状态下才可通行。
面对控右可能产生的尾车冲突、机非冲突、汇流冲突等问题，我们防城港项目的攻城狮因地制宜，给出了不错的解决方案——
1路口概况
山海大道与防钦路交叉口是防城港市防城区的关键节点路口之一，为信控“T”型控右路口，周边分布着密集的住宅区、商业区、行政区等，日常车流量、人流量较大。东西方向为防钦路，是防城区主要通勤道路，受出返程高峰影响，早晚高峰东进口车流量较大。南方向为山海大道，是连接防城站、民族大道、团结大道的主干道，全天右转车流量较大。
图1 路口地理位置图
图2 路口基础信息图
2存在问题
1、东进口左转存在多次排队
早晚高峰时段，东进口左转车流量较大，排队较长，车辆存在二次或三次排队现象，通行效率不高，高峰期存在较严重拥堵现象。
图3 左转排队过长
2、汇流冲突明显
西进口直行（两车道）与南进口右转（两条车道）汇流放行时，由于东出口只有三条车道，四股车流汇入三条出口道内，导致大量车流在东出口交织，车流通行较缓慢，且交织处有大量非机动车夹杂，安全隐患较大。
图4 东出口车流交织
3、东进口机非冲突明显
由于东进口未设置非机动专用车道，大量左转非机动车停留在停止线前。先放行直行时，左转非机动车挡住或影响直行车流通行，造成直行车流通行缓慢，通行秩序及效率低下。
图5 电动车挡住直行车流通行
4、尾车冲突严重
路口东、西距离有46m，南进口直行尾车仅有3秒黄灯时间不够消散，当下一阶段放行东进口左转与直行时，存在左转机动车、非机动车与东出口尾车冲突，安全隐患较大。
图6 直行尾车与左转车流冲突
3优化方案
1、重新调整南进口右转信号灯相位设置，将南进口右转与西进口直行分开放行，解决南进口右转与西进口直行汇流冲突问题，同时在放行南左转时仍放行南右转，将南右转相位调换至东单边相位前，保证南进口右转通行效率及连续性。
2、调整相位一与相位二放行相序，先放行相位二，再放行相位一，将东进口待行区停靠的左转非机动车清空完毕以后，再放行东西进口直行车流，一方面可缓解在等待区的非机动车与直行车冲突问题，另一方面也可提高直行车流通行效率。
3、为缓解东进口二次排队问题，攻城狮重新细化路口配时方案，以适应不同时段车流通行需求。
图7 山海大道防钦路优化前相位图
图8 山海大道防钦路优化后相位图
4优化效果
1、解决了南进口右转与西直行机动车与非机动车冲突问题。东西进口直行车流通行时较为顺畅，保证非机动车通行安全。
图9 优化后西进口直行机动车、非机动车通行情况
2、东进口二次排队长度缩短，解决了东左转与西直行尾车冲突问题。
图10 优化后东进口排队长度
3、优化前后通行率数据对比
5案例小结
该案例从交通现状出发，因地制宜，合理利用路口地理区位特点及车流量、人流量特性，采用调整路口相序，合理设置控右相位，减少路口内冲突，以提高路口通行秩序及效率、保证交通参与者通行安全。
