市民朋友们开车的时候是否会遇到这种情况？一眼望去都是信号灯，可是眼睁睁看着这个路口绿灯亮了，前边路口红灯了，一路走走停停，司机肯定想：我真是太难了，信号灯也要难为我吗？为了解决大家的出行烦恼，滨州交警支队请来了信号管理小助手，看看它有什么小妙招吧！
一、区位概述
黄河五路贯穿城区东西，沿线遍布行政单位、学校、商业区、居民区，交通吸引点众多，交通流量巨大，承担着重要的交通功能。从渤海十一路至渤海二十四路，整个路段全长约6.5km,共15个交通信号控制交叉口，机非隔离，交通基础设施完善。
二、现状问题
1、时段划分不够精细
通过调研发现，黄河五路现状配时方案仅3套，时段划分不够精细，现有的控制方案与实际的交通流量变化特性不匹配。
2、单点配时与施工期流量不匹配
通过调研发现，由于近期黄河一路、黄河四路、黄河六路、渤海十七路、渤海十七-1部分路段施工围挡，车辆绕行黄河五路，导致黄河五路流量上升。
3、协调不够优化
通过调研发现，黄河五路现有协调控制存在一定提升空间，平峰期间车流量较少，但是车辆到达路口时存在“卡顿”现象，车辆缓行；高峰期间交叉口排队较长，绿灯提前启动时间设置不合理，导致停车次数较多，停车点位不规律。
4、高峰停车点位设置不合理
黄河五路周边交通吸引点众多，高峰期间交通流量巨大，西向东为进入老城区方向，东向西为出老城区方向， 现有信号控制方案未合理设置停车点，高峰期间，大量车流涌入老城区，导致老城区交通压力加剧。
5、夜间方案周期设置不合理
夜间车流量较少，车辆到达交叉口较为随机分散，而夜间现状配时方案周期140秒，导致车辆等待时间较长，空放现象严重，市民出行行车延误较大。并且夜间往往车速较高，很容易造成交通事故。
三、解决措施
1、采用精细化信号配时技术手段
工程师引入全新精准化配时理念，通过实地调研、实时监控获取多元数据，利用流量聚类和流向聚类等数据挖掘技术，对数据进行融合分析，根据流量变化规律，将黄河五路全天划分为 8个时段，采取精细化配时，适应不同场景下的交通运行状态。
2、巧用重复放行
黄河五路渤海十五路为丁字路口，为增强协调稳定性及可靠性，将相序调整为东西直行、东西左转、东西直行、北左转，既不影响东西方向协调，又保留了单独的左转相位。
3、平峰--可靠协调绿波控制技术
为提高整体通行效率，工程师利用第四代可靠绿波协调控制技术，在传统绿波控制的基础上，通过科学的周期选择、合理的设计停车，保证多数路口绿处协调，提高绿波可靠性，以平峰时段为例，设计效果如下：
东向西：停车2次，渤海十七路、渤海二十四路为设计停车；
西向东：停车2次，渤海十七路、新立河东路为设计停车点。
4、高峰--缓进快出协调控制技术
+可靠绿波协调控制技术
工程师采取缓进快出协调控制策略，通过合理设置停车点，在提高整体通行效率的同时，更好的减轻老城区交通压力。西向东，合理控制进城区车辆时间；东向西，保证出城车辆快速疏散。
（1）早高峰
东向西：停车2次，渤十五、渤二十四为设计停车点；
西向东：停车3次，渤十五、新立河东路、渤十一为设计停车点。
（2）晚高峰
东向西：停车2次，渤十五、渤二十四为设计停车点；
西向东：停车3次，渤十五、新立河东路、渤十一为设计停车点。
5、夜间--安全绿波协调控制技术
首先，为减少停车等待时间，降低行车延误，工程师将周期由140秒降至110秒，同时在不影响交通通行效率的前提下，构建安全绿波。驾驶员若以较低的速度行驶，就可以享受一路绿波，若速度较快，则会连续遇到红灯。
东向西：停车2次，渤十八、渤二十四为设计停车点；
西向东：停车2次，渤十五、渤十一为设计停车点。
四、效果对比
1、行程时间对比
经过对黄河五路协调优化后，全天时段通行效率明显提高，平峰协调效果稳定，高峰拥堵程度明显缓解，行程时间明显下降,各时段具体效果如下：
2、停车次数对比
经过对黄河五路协调优化后，黄河五路高峰、平峰停车延误明显降低，各时段具体效果如下：
