近日，有热心市民反映，受高铁到站时间的影响，防城港市一路口人车流量波动性强，很不稳定，极大地影响路口交通。因此，攻城狮们为高铁站量身定制了一套配时方案，具体怎么操作，请看下文分解--
路口概况
金花茶大道-田口街交叉口为主次干道相交的十字路口。金花茶大道是连接防城区与中心区的主干道，日常车流量大；田口街是连接高铁站的次干道，车流易受高铁到站时间的影响，造成路口日常通勤压力巨大。
图1 路口地理位置图
图2 路口渠化信息图
存在问题
1、路口配时方案单一，难以满足路口需求
路口全天仅有一套配时方案，未明确划分早平晚时段，方案难以满足路口全天通行需求。
表1 优化前配时
2、受高铁站影响，车流变化不稳定
路口受高铁到站影响，造成车流不稳定，高铁到站后30分钟左右，车流量剧增；其他时段车流量较小。
3、金花茶大道南北方向直行车流量大，饱和度过高
金花茶大道南北方向小时车流量约为2000辆，北进口存在3次排队，排队长度约250米。
图3 路口北进口排队长度图
优化方案
精细化设置路口配时方案
根据全天交通流变化规律，针对不同时段流量变化，将原有的全天1套时段方案增加到13套时段方案，实现路口时段合理化。
配时跟着流量走
根据高铁到站时间表，设置到站后30分钟的配时方案，实现路口配时精细化。
表2 南宁东至防城港高铁起始时间表
表3 优化后配时表
优化效果
优化后路口拥堵缓解较明显，北进口小时通行量增加约200辆，排队长度由250米缩短至60米左右，排队次数由3次缩短至1次，优化效果显著。
图4 优化前后北进口排队长度对比图
表4 优化前后路口通行量、排队长度、排队次数对比
小结
此次优化通过时间上的精细化来达到优化所需效果，根据全天交通流变化规律，制定匹配的信号灯运行方案，提高道路时间资源利用率，以缓解拥堵。
但单个路口的优化却也难以从根源上解决拥堵，信号优化还需从深入路口调研、合理利用路口数据等方面着手，通过“点→线→面”的结合多角度、多层次进行优化。
