随着经济的高速发展，机动车保有量不断上升，交通需求持续增大。由于人、车、路发展不协调以及交通流量的迅速增长，造成了诸多交通安全隐患问题。近年来公安部门不断推行公路安全生命防护工程举措，有效的提高了交通运行环境，极大的降低交通事故发生率，但是交通事故仍不断频发，给人民群众的生命财产安全造成了重大损失，道路交通安全问题依然严峻，“去危就安”势在必行。
一、道路交通安全隐患排查方法 针对交通安全问题，坚持铁腕整治、技术创新、源头整治，全力预防重特大道路交通事故的发生。通过不断地对不同地区交通安全隐患问题排查整治、总结实践，因地制宜的排查方式逐渐多样化，交通安全隐患排查方法主要采用以下四种： 1、交通事故分析 通过调取近三年内发生过重大事故的点段、一般事故频发的点段，分析事故原因、形态、后果等数据，综合判断事故的必然因素和偶然因素，判定是否为事故多发点。 2、试验车法调研 采用试验车法，测量不同路段速度、加速度、车辆驾驶行为等变化规律，判断是否为交通安全隐患点。 3、专家现场勘测 根据各地区不同道路实际情况，由权威专家组通过现场排查、论证是否为交通安全隐患点。 4、部门座谈调研 选择公路部门、交警部门以及其他相关部门，调研事故多发点及存在安全隐患的点段，结合现场勘测分析判定是否为安全隐患点。 二、交通安全存在问题及相应措施 根据对各地区不同道路交通安全隐患点排查整治行动，不断总结实践，发现道路交通安全隐患问题主要包含以下四部分，并提出相应的相应措施： 1、道路设计不合理 主要包括道路转弯半径过大、坡度过大、长大下坡、平纵线形组合不良、特殊结构物过渡不当、长直线、小偏角等，道路设计不合理易引发交通事故。 相应措施：针对此类问题，可通过道路转弯半径转换、道路线性优化设计、清除视距障碍、增设反光镜等手段进行整改，保障路口交通安全。 2、交通管控设施不当 主要包括信号灯缺乏、交叉口控制方式不合理、标志缺乏、标线施划不合理、护栏缺失、护栏开口不合理、限速值设置不合理、限速设施缺乏。 相应措施：通过完善交通设施设备，增设灯控、标志标线、机非护栏、中央护栏、道路开口设计等举措保障道路交通安全。 3、交通环境异常处理不当 主要包括特殊天气防护预警设施缺乏、特殊人群管制措施不当、国省道穿城路段街道化、危险货物运输防护措施缺乏、混行车流控制不当。 相应措施：针对各地区实际情况，可采取可变限速标志、雾区诱导防撞系统、爆闪灯、危险货物运输路线规划、过境交通管制等措施进行整改优化，减少交通安全隐患风险。 4、交叉口建设不合理 主要包括高架下桥口、多路交叉、畸形交叉、错位交叉、不易发现的交叉口、交叉口视距不良、交叉口行人及自行车过街及保护设施缺乏等。 相应措施：通过相应的管控、路口渠化设计、隔离设施、交通信息诱导、限速抓拍等举措，保障路口交通安全。 5、视距设置不合理 主要是由于行车视线被植被、建筑、墙体、山体等障碍物遮挡，存在盲区，造成行车视距不足，从而引发交通事故。 相应措施：通过清除视距三角形内障碍物、种植较矮的植被等有效措施，保障行车视距，较少事故发生率。 三、案例分析 以章丘区潘王路为例，潘王路是一条重要的南北向通道，承担着重要的交通功能，南起经十路，北至省道321，全长26.3公里，沿线分布办公单位、村庄、景区、高速出入口等多个交通吸引点，往来交通流错综复杂，且多为大车，存在多处交通安全隐患点，因此对交通安全进行综合整治势在必行。 1、现状交通运行情况 经调研发现，潘王路现状为双向四车道的南北向次干路，潘王路（经十路-高家庄村道）设有中央隔离绿化带，潘王路（高家庄村道-南环路）未设中央隔离设施，交通流量较大，高峰期间交通拥堵指数大幅上升，同时潘王路是大车通行的主要道路，大小型车比例大致为3:2，交通通行存在较大的安全隐患，因此，潘王路安全隐患排查整治问题迫在眉睫。 2、现状存在的问题 通过实地勘查、无人机拍摄、大数据调取等多种调研方法，对潘王路进行现状全方位调研，排查各交叉口及路段存在的安全隐患问题，经分析总结潘王路主要存在以下主要问题： 一是，道路接入不当，车辆逆行现象频发。潘王路沿线路口存在接入不当、错位交叉等问题。诸如，现状路口接入处的中央开口设置于道路上下游附近，导致机动车逆向行驶，影响主流车辆正常通行，易发生交通事故。 二是，信号控制设备缺乏，交通冲突较为严重。潘王路沿线部分交叉口未设置信号控制系统，且机动车与非机动车流量较大、交通组织混乱、机非冲突严重、车辆通行效率低下、慢行安全无法保障，存在安全隐患。 三是，标志标线缺失，存在交通安全隐患。潘王路沿线交叉口、中央开口处缺乏相应的标志标线，存在安全隐患。 四是，行车视距不足，易引发交通事故。潘王路沿线部分交叉口机动车行驶视线由于被障碍物遮挡导致行车视距不足，存在盲区，无法保障通行安全，易发生交通事故。 3、具体优化措施 一是，合理优化接入路口，改善交通出行环境。对接入不当的路口，拆除部分中央隔离设施或封闭中央开口，中央开口合理化，保障机动车安全有序运行，减少冲突，降低交通事故发生率。 二是，增设信号灯控制，提高交通组织管理水平。针对交叉口机动车与非机动车流量较大、交通流冲突严重的交叉口采用信号控制模式，满足交通运行需求，保障交叉口通行秩序，提高机动车与慢行通行效率，保障行人过街安全。 三是，完善标志标线，提升交通语言。针对设有中央开口及交叉口的路段增设相应的安全设施，提升道路整体形象，提高交通运行品质。诸如，线形诱导标志、前方接入路口警告标志、调头标志、爆闪灯、减速带、人行横道预告标识线等交通安全设施。 四是，清除视距障碍物，保障车辆通行安全。对于存在视距不足的点位，削除或降低障碍物，改善车辆通行视距，保障道路交通安全有序运行。 四、总结与建议 通过安全隐患排查整治行动，能够有效地改善交通运行环境，提升道路整体形象，提高通行效率，减少事故发生率，保障交通安全有序通行。 改善道路交通秩序，提升道路交通安全管理水平，防范和遏制道路交通事故，营造安全、畅通、有序的道路交通环境，并竭力打造安全舒适、高效便捷的融合环境的特色交通主干路，需要政府和各部门的共同努力，以下是对道路交通安全排查整治提出的相关建议： 一是，严格实施“三同时”政策方针。认真落实新建、改建道路建设与交通安全设施同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”规定，进一步改善道路通行条件，消除道路交通安全隐患，保障人民群众生命财产安全。 二是，加强城市、县（乡）道路隐患点排查整治工作。积极推进道路交通安全隐患点段排查工作，对城市、县（乡）等进行综合治理，建立安全隐患台账机制，保障县乡道路交通安全。 三是，引入社会化服务团队进行安全隐患排查整治工作。通过引入社会化服务团队进行城市、县（乡）安全隐患排查以及专业整治方案，让专业的人干专业的事，加大排查力度，降低道路交通安全事故，消除交通安全隐患，营造良好的道路运行环境。 四是，加强政府职能部门协同机制。对道路交通安全整治工作进行全面的安排部署，形成“政府统一领导，部门各负其责，协同配合，综合治理”的长效管理机制，做到了“事故预防有人抓、事故隐患有人查、交通安全有人管、事故责任有人负”的全社会齐抓共管的交通安全工作格局。 五是，深化道路交通安全宣传教育。相关部门单位要继续加大《道路交通安全法》的宣传教育力度，动员全民共同参与、维护道路交通安全，缓解城市道路交通压力，不断提高全社会的交通安全意识，高群众遵守道路交通安全法规、维护交通秩序的自觉性和主动性。
