商河县，隶属于山东省济南市，地处山东省西北部，是济南市的北大门。商中路是商河县南北向的交通要道，是城区贯穿南北的综合性城市主干道路，沿线以教育、居住、办公等用地为主，同时伴有公园、商厦等娱乐场所。
交叉口群交通区位图
商中路作为商河县最重要的南北通道，在交通路网中扮演着重要角色，承担着重要的交通功能。为优化商河县交通环境，提升交通秩序，保障人民群众出行安全，商河交警联合交通探界者团队对商河县商中路进行整体交通组织规划，内容包括中央护栏设置、交通标线施划、相关交通标志等交通安全设施的规划设计，打造商河县“长安街”示范路，提高交通出行品质，为“平安商河”建设创造和谐的道路交通环境。
一 现状调研
通过实地勘查、无人机拍摄、大数据调取等多种调查方式，对商中路的现状进行了调研。商中路作为城区主干道，交通流量大。主城区路段(南外环-富民路)长4.6公里、次城区路段（富民路-北外环）长2.5公里，全长7.1公里。其中，主城区路段含10个灯控路口和5个非灯控路口，次城区路段含2个非灯控路口。现状存在的主要问题如下：
（1）全路段交通标志设置缺乏连续性、系统性，交通标志设置不规范，造成“信息过载”或信息忽略；道路交通标志设置、设计具有随意性，缺乏详细、统一、规范的设计标准。
（2）交通标线设计不规范，标线位置设计不够合理以及不够灵活，未充分利用道路面积。
（3）交叉口内部渠化设计不合理，缺乏慢行保障措施，车道功能不匹配，通行效率不佳。
工作人员进行实地勘察
商中路道路现状航拍图
二 设计理念
为有效改善城区交通运行环境，缓解城市交通拥堵现象，提升道路通行效率和城市形象，商中路组织设计主要采取以下四大理念措施：
理念一：充分利用道路资源，合理设置中央隔离护栏开口位置，实现交通组织精细化设计。
为减少车辆掉头所产生的绕行距离、保障行车安全、提高道路通行能力及减少交通延误等的影响，在道路开口设计时，在充分考虑相关开口设计规范、交通需求、车流量等相关影响因素，合理设计了中央护栏开口位置及开口距离。
交通探界者专业设计团队经过反复现状调研、现场研讨会、方案论证会等环节，最终制定了商中路中央护栏开口位置，最终形成以下四种中央开口设计方案。
（1）掉头专用口：可有效减少交叉口处左转车辆排队长度，提升交叉口通行能力。本次商中路设计中，机动车掉头专用口共计9处。
文昌南街南口提前掉头专用开口
（2）左转/掉头合用口：充分利用道路资源，提高机动车通行效率。本次商中路设计中，机动车左转/掉头合用口共计22处。
宝源街南北口左转、掉头合用开口
（3）慢行过街专用口：通过设置慢行过街专用口，保障慢行过街需求，慢行颜色化管理，提高慢行交通安全，提升了慢行交通品质。本次商中路设计中，慢行过街专用口共计6处。
宏业集团门口慢行专用通道
（4）人车综合开口：提高慢行过街便利性，减少慢行绕行距离，上下游交叉口处左转排队车辆较以前明显减小，整体提高路段及交叉口通行能力。本次商中路设计中，人车综合开口共计5处。
主村道路段人车专用开口
理念二：深度挖掘道路空间资源，提高通行能力。
通过采用车道功能优化、渠化规范设计等措施，致力于改善商中路的交通状况，规范交通出行秩序，提高通行能力与出行效率，保障交通参与者的安全。
商中路与宝源街交叉口现状与车道功能优化设计图
商中路与青年路交叉口现状与机动车借道右转设计图
理念三：规范标志标线，完善其整体性与统一性，以规范交通行为，引导交通流，维护交通秩序安全，提升城市整体形象。
对交叉口及路段重新规划标线，运用渠化线、导流线等措施，理顺各种交通流向。对全路段重新规划标志，包括指路标志、分道标志、警告标志、禁止标志等，标线与标志完美结合再配以信号控制，保证人与车辆安全、顺畅地通过交叉口，保障道路交通秩序，提高道路通行安全性和通行效率。
商中路与长青路标志设计图
标志牌大样图与标志牌数量统计表
商中路与彩虹路交叉口现状与规范渠化设计图
商中路与富民路交叉口现状与左转待行区设计图
理念四：设置慢行专用通道，保障慢行过街需求，提高慢行交通安全，提升慢行交通品质。
随着“绿色出行”观念的深入，城市道路中“以人为本”的慢行交通组织设计就显得愈发重要。本次商中路设计中一共包括三种非机动车过街模式，即一次过街模式、引导二次过街模式、强制二次过街模式。其中一次过街模式共6个，引导二次过街模式共5个、强制二次过街模式10个。具体如下所示：
商中路与利民街、商中路与宏德街、商中路与银河路
三 优化效果
经过现场调研，设计分析，方案讨论等环节对商中路全路段进行精细化设计，综合考虑路段上各交叉口特性，对症下药，立足于深度挖掘道路资源潜力，综合考虑慢行与机动车，对每一个交叉口以及每一处开口“量体裁衣”制定专业的交通组织方案。
一是，增设中央护栏，改善了居民出行交通环境，提升了交通秩序，保障了人民群众出行安全。
将商中路全路段设置中央隔离栏，不仅可以有效规范行车秩序，提高全路段的通行效率，同时具有商河特色的中央护栏也是城市景观中的重要文化元素，能够给驾驶员带来顺畅行驶的快感，也可以为城市增添一份美感。
优化前商中路全路段无中央护栏
优化后增设中央隔离护栏与伸缩式隔离护栏
二是，合理设置中央隔离护栏的开口位置及开口距离，满足城市交通运行和管理的要求，并为畅通交通的实现提供保证。
在根据城市道路中央开口设置的相关规定下，充分考虑中央隔离护栏开口位置的设置因素，在本次设计中，针对各个开口的特性，将四种中央开口设计理念与实际有机结合，有效地减少慢行、车辆绕行距离，利于事故救援、道路检修等特殊情况，通过精细化设计，对于精细化管理也具有重要意义。
提前掉头开口设计
优化前后宏德街对比
优化前后商河第二中学门前对比
优化前后御景城对比
三是，贯彻“以人为本”理念，设置慢行专用通道，在交叉口处施划文明标语，提高慢行通行品质。
行人以及非机动车作为交通系统中的弱势群体，在进行规划设计时要引以为重，本次设计中通过规范全路段标线，设置慢行专用道，施划礼让文明标语，促使整条路成为一个有机整体，成为商河县一道靓丽的风景线。
一次过街模式与强制二次过街模式（蓝色实线）
引导二次过街模式（蓝色虚线）
礼让是美德，文明伴我行
四是，打破单一的白色标线框架，独具匠心地对慢行过街标线采用颜色化管理模式，给单调乏味的路面带来一丝生机与活力。
对商中路全路段各不同慢行交通开口采取颜色化管理，鲜艳的颜色具有醒目的效果，给驾驶员以强烈的视觉冲击，提醒其注意前方慢行交通。本次颜色化管理共分为三类：红色代表学校周边、黄色代表住宅区周边、蓝色代表商业区。
商河第二中学
御景城小区与宏业名庭小区
澎湃养车修理厂与商业街
四 项目总结
交通是连接城市的重要纽带，也是一座城市发展的重要动力。本次商中路规划设计深入挖掘商河县道路时空资源，统筹分析各交通要素，完善交通基础设施、设备，发挥交通的推动作用，以适应商河县经济快速发展的新形势。主要体现在以下三方面：
一是，优化了交通组织流线，提高了交通出行便捷性、通达性、可靠性；
二是，均衡了道路时空资源，充分利用现有道路资源，提高道路通行效率；
三是，改善了慢行交通出行环境，提高慢行交通品质，确保慢行通行空间，打造和谐、宜居、高品质的绿色生态城市。
本次规划设计紧扣“修一条路，护一条路，富一方百姓”的发展理念，坚持道路改造由“差”变“优”，由“通”变“好”的基本原则，完善了商河县交通系统的布局结构，彰显了地域交通出行特色，打造了安全高效的商河交通。“行万里平安路，做百年长乐人”，商中路改造提升工程以其“专业化、精细化、人性化”的设计，谱写了商中路绿色畅通的新篇章。
商中路优化后整体效果一览图
