山东聊城新型交通组织点评

近日，由公安部交通管理科学研究所与广东振业优控联合编制的《城市道路交通精细管理案例精选》（第1期）隆重发布了。

本案例集以各地交通管理实战案例为主要展示内容，涵盖交通组织、信号优化、两化排查、秩序管理、交通堵点和片区治理研究等方面，旨在为各地交管部门提供有价值的信息参考，促进各地道路交通治理更加规范化、精细化、专业化。

本期案例集甄选的5个经典案例，引起了业内广泛讨论。接下来，小编将选取几篇有代表性的点评进行展示，抛砖引玉。不足之处，欢迎大家批评指正！

山东聊城新型交通组织优化案例中，其主要优化措施的特色是对道路资源的精细化分配，通过路面颜色标示路权划分，以人为本优化交叉口设计，利用清晰标志/标线/标牌、智能硬件设备、精细的信号控制策略等分离交通冲突，优化交通秩序，保障交通安全。该案例措施构思巧妙，设计精细，的确是交通组织优化设计的经典之作。

路权划分方式应与路网结构、交通流特点和交通可达性要求相适应，不宜过多地通过禁行、限制通行、绕行等手段将交通问题转移来解决关键路段交通问题，因为绕行就意味着增加行车里程和能源消耗，加剧了城市环境污染。

案例中，设置彩色路面来明确划分非机动车和行人的通行区域，重叠区域（冲突区）以连通色的路权为主，既有强烈的视觉冲击，路权信息又简单明了，很好地规范了各类交通参与者的交通秩序，保障了安全。

以人为本优化交叉口设计

交叉口的精细化设计原则是：交叉口通行空间以参与者需求为核心，空间范围占地宜少，通过道路划线明确各种交通方式的通行路权。此外，交通岛、安全岛的设计，展宽段的长度与宽度、进出口道能力的匹配、公交站台的设计均从使用者角度出发，进行细化设计。交叉口改善，需要跟踪评估改善后效果，循环改造，才能寻求得到最佳的交叉口改善方案与措施。

案例中，工程师根据路口面积大、行人过街不方便、非机动车多、右转机非冲突严重等特点，对路口进行了精细化设计，包括压缩路口、渠化改善，增设导向线，设置非机动车待行区、规划机动车提前右转等。通过这一系列的改进，行人过街舒适性得到很大提升，非机动车与机动车的冲突被转移至交叉口之外，大大提升非机动车行驶的安全系数，这些设计充分照顾了慢行交通，以人为本的理念得到较好的践行。

简洁清晰的标志、标线、标牌布设

道路交通标志、标线、标牌是引导道路使用者有秩序地使用道路，以促进道路交通安全、提高道路运行效率的基础设施。标志、标线与标牌的精细化布设，要求从行人、非机动车骑行者、驾驶员、乘客等交通参与者的使用角度出发，考虑交通参与者的生理、心理需求，进行精细化的设计与布设，让参与者由被动地遵守法规规范，变为主动地适应道路规划设计。

案例中，为了引导车辆提前进入右转车道以及规范车辆行驶，布设了多块提前右转标志牌，及时提醒了驾驶员提前右转。标志标线简洁清晰，使上文提到的交叉口设计改造理念得到很好的执行。

交通技术硬件设施配备

交通技术硬件设施配备，主要是指交通监控设备、检测设备、信号控制设备等硬件设施的合理配置与使用。

案例中，工程师为保证借道左转的顺利实施，在借道左转起点处增设信号灯控制车辆“借道”，以及LED显示屏，提示车辆如何通行。

精细化的信号控制策略设计

信号控制策略精细化，主要体现在路口的时段划分、相位方案、配时需要与路口的流量变化相匹配，符合交通流的变化特点；同时，需要做好冲突车流的处理以及路口的清空处理。

案例中，为保证车辆在“借道左转”时能安全、顺畅通行，工程师对路口的相位进行了重新设计，并在配时上给与了充足的清空时间，保证“借道”上无车，不会与前来“借道”的车辆造成冲突。精细化的信号控制策略保证了非常规控制方式的顺利执行，保障交通安全。

小结

道路交叉口是城市交通的重要节点，本案例大胆创新、积极探索，在挖掘交叉口空间和时间资源上提供了一套综合性的解决方案。

这套方案囊括了交叉口渠化设计、交通流组织、信号控制设计等，且这几方面的内容相互配合、相互补充，极大地规范了交叉口的交通秩序，提升了交叉口的交通安全。特别地，方案中以颜色路面标识路权、机非冲突远引至交叉口外、机动车提前右转等设计也是别出心裁，具有很好的推广价值。