在进入正文之前，容黑板报君为大家呈上上一期黑板报中投票环节的统计结果
由此可见，选择通过导航寻找停车地点的群众呼声是最高的，说明大家节假日出游时还是比较热衷于智能指引方式来寻找泊车位；同时我们可以看到选项根据标志牌引导的票数也是紧追其后，而“问路”的方式似乎就有些落伍了。因此黑板报君认为在寻找停车位时，大家不妨试着将“智能导航+传统标志牌”两种方式相结合，实在找不到停车地点时，再尝试询问当地人。你也是这样认为的吗？
好了，不耽误时间了，接下来到了攻城狮的表演时间！
关键词：双周期联动、重复相位设置
对于时常游走于艺术界的朋友们来说，对“对称美”的理解和认可应该是不言而喻的，而对“非对称美”似乎就有些一言难尽。
话说这南宁项目组的攻城狮可谓是开了先例，自从上回在路口异向协调中发现了非对称的美感之后，在“非对称”的路上越走越远，一发不可收拾。这反套路而行的“非对称”究竟有何作用？详情请听攻城狮娓娓道来 。
路口概况
衡阳路-白苍岭路口和衡阳路-秀灵路口位于南宁市西乡塘区。两个路口都设置了信号灯控制系统，路口间距175米。附近有学校、菜市场和地铁进出口，周边为比较成熟的居民生活区，日常通行车流量大。
图1 两大路口方位示意图
首先我们把焦点聚集在衡阳路-白苍岭路口：此路口为行人过街信号控制路口，位于菜市场和地铁进出口，行人过街需求大，配时方案周期小。
图2 衡阳路-白苍岭路口基础信息
图3 衡阳路-白苍岭路口优化前放行方案（过渡时间为绿闪+黄灯+全红时间总和）
接下来让我们把镜头切换到衡阳路-秀灵路口，此路口属于常规十字路口，主要车流量为衡阳路东西方向直行车辆，配时方案周期较大。
图4 衡阳路-秀灵路口基础信息
图5 衡阳路-秀灵路口优化前放行方案
由此我们可以看到，两个路口距离较近，车流量大。目前已在两个路口之间设置协调控制方案。衡阳路-白苍岭路口通过双周期进行协调，而衡阳路-秀灵路口则通过全周期配时协调。
问题调研
经调研，攻城狮发现衡阳路-白苍岭路口协调相位的时间不足。具体原因如下：
衡阳路-白苍岭路口通过双周期与衡阳路-秀灵路口进行协调控制，衡阳路-秀灵路口东西直行（协调相位）放行时间为73s，而衡阳路-白苍岭路口东西直行（协调相位）放行时间仅为51s，经常出现车流回溢到衡阳路-秀灵路口的情况。
图6 方案优化前路口车辆回溢情况
优化方案
根据路口的实际情况，攻城狮设计新的优化方案，将衡阳路-白苍岭路口原配时方案调整为非对称相位设置的全周期方案，将放行时间较长的通行相位与衡阳路-秀灵路口进行协调控制，从而保障了主协调方向的绿波带宽。
图7 衡阳路-白苍岭路口优化后放行方案
优化效果
接下来黑板报君将通过一个视频为大家呈现优化前后的效果对比。
透过视频，我们可以看到，新优化方案的实施不仅有效解决了两个路口间的车流回溢问题，同时大大提高了两个路口间的通行效率，明显改善了路口间的交通秩序。
案例小结
本次优化，通过对常见的双周期协调控制方案配时权重进行调整，摆脱常用的对称配时相位设置双周期协调的惯性思维，从而达到解决回溢问题的目的。不过，本案例的全周期协调方案适用于相位设置少、交通流组成较为简单的路口。因此，设置协调方案时要结合路口实际交通情况，按需优化。
听完攻城狮讲解，黑板报君感觉又涨知识了，再次正视了“非对称之美”该词。感觉今天之后又有一大波攻城狮粉即将来袭。
