自从振业优控进驻温州以来，温州有110多个信号控制路口进行了优化，20多条主干道进行了绿波设计，现在在温州出行，感受风一般的速度，就是要这种感觉！最近温州又多了一条绿路。
路口概况
江滨东路是温州市鹿城区东西方向的主干道，与众多南北方向的道路构成道路网，东西两端与汤家桥、车站大道相交，全长约3.4km，沿线分布着学校及众多住宅区。
该路段双向8-10车道，机非隔离，道路中央以护栏和绿化带分隔开来，交通基础设施完善。路段自车站大道至汤家桥共有6个交叉口，交叉口间距在200-1500米左右，所有交叉口的交通信号控制机均已实现联网控制，具备绿波协调控制的基本条件。
图1 江滨东路（车站大道-汤家桥路）6个路口分布图
问题调研
虽然该路段车流量不大，且道路基础设施良好，但是在交通信号控制上还是存在一定的问题：
1.各路口间信号控制缺乏协调。经调研发现，车辆从上一个路口行驶至下一个路口需排队等红灯，甚至出现连续两个路口都需停车等红灯的现象。根据多次测试结果统计，全路段共6个信号控制交叉口，平均每次行程的停车次数为3次，停车时间长，平均行驶速度低，行车效率低。
2.各路口时段划分复杂。6个交叉口时段划分方案均不相同，且部分路口时段方案划分不够精细化，较大程度影响了交通流量。
表1 江滨东路（车站大道-汤家桥路）路口情况表
优化方案
机智的攻城狮充分利用该路段适合绿波协调的硬性条件，采用双向绿波协调设计，协调由西向东和东向西两个车流通行方向的各个路口，保障这两个方向的车流能顺畅行驶。具体方案如下：
1.统一公共周期。对路段的6个信号控制交叉口统一公共周期，并根据流量及周期的分析选取江滨东路-车站大道为该路段的关键交叉口，早晚高峰协调周期为140s，平峰协调周期为120s。
表2 江滨东路（车站大道-汤家桥路）时段划分及周期表
2.精细化时段划分。对早高峰、平峰、晚高峰各个时段进行精细化划分，提高绿路运行的稳定性，从而满足大部分路口的交通需求。
3.设计绿波协调方案。运用专业的绿波带设计软件，对江滨东路-车站大道路口至江滨东路-汤家桥路路口进行绿波协调方案设计。
图2 江滨东路（车站大道-汤家桥路）优化后最终效果时距图
4.调整相位。在设计优化方案的时候，帅气的攻城狮发现最后一个路口东往西方向极大几率会造成停车，加上车流汇集，极易造成车流回溯，从而导致路口溢流，引发路口“打麻将”现象。所以项目组决定进行再次优化，调整江滨路-惠民路路口相位，从而实现双向停一次车或不停车的效果。
图3 江滨惠民优化前后相位对比图
优化效果
优化后，江滨东路（车站大道-汤家桥）西往东方向行驶的车辆只需停1次车即可，东往西方向不需要停车即可通过，节省时间分别为2分10秒和2分52秒，道路平均速度分别提高7.06%和11.44%；且拥有29秒的带宽，占周期时间的20%以上，保证了绝大部分车流的畅通行驶。即使在某个路口遇到红灯，只要按照设计车速行驶，也能顺畅通过剩余路段。具体优化情况如下所示：
表3 优化后各项数据指标情况表
下面走一波优化前后对比视频，首先是江滨东路东往西方向交通运行对比视频：
接下来是江滨东路西往东方向交通运行对比视频：
案例小结
本期案例中的优化方式比较常见，不一样的是，通过优化一个路口的相位，整条道路通行效率便得到了提升。由此可见，微调整也能呈现显著的效果，简单的优化攻略也能收获不平凡的优化结果，果然一窍难得，一点就通！
