小桥流水，落日余晖，拥有此番美景的温州堪称吴越之都。然而，美中不足的是水泄不通的路口、拥堵的道路交通，与这座山清水秀的城市格格不入，给居民的生活也带来了不便。
路口概况
温州大道是温州市东西走向的主干道，全长约6.7km。该路段西连鹿城、东至龙湾，是连接两个城区的重要枢纽，也是进出城的必经路段。作为一条重要的东西轴线，温州大道早晚高峰承载巨大的车流量。
同时，温州大道共有13个信控路口。各路口间隔距离不规律，最短为170米左右，最长为870米左右，这给协调控制带来了一定的困难。
图1 温州大道（公交始发站-钱江路）13个路口分布图
表1 温州大道（公交始发站-钱江路）路口情况表
存在问题
1.车辆停车次数多。全路段共有13个信控路口，在实际调研过程中发现，平峰时段双向停车次数共18次，市民驾驶舒适度低。
2.各个路口之间缺乏协调。路口周期不统一，停车路口随机性大，通行效率低。
3.无明显时段划分。各个路口运行的时段方案划分不够精细化，13个路口全天仅运行2-3套方案。
优化方案
1.统一公共周期。对路段的13个信控路口统一公共周期，选取温州大道-汤家桥路为该路段的关键路口，早晚高峰协调周期为140s，平峰协调周期为120s。
2.精细化配时。在不改变绿信比、相位相序的情况下，调整各个路口之间的相位差，将各时段方案精细化、绿波最大化，从而达到路口控制协调、停车次数最小化的目的。
表2 优化后时段划分及配时方案
3.设计绿波协调方案。运用振业优控自主研发的绿波带计算软件，对温州大道公交始发站-钱江路进行绿波协调方案设计。
图2 温州大道绿波图
优化效果
通过本次优化，平峰时段温州大道西往东方向停车次数从原来的10次降为4次，东往西方向停车次数从原来8次降为2次，节省时间分别为4分44秒和5分35秒，提高道路平均速度分别为16.40%和18.58%。
表3 温州大道平峰时段运行效果评测表
案例小结
本案例通过最大程度利用现有的条件提升主干道的通行效率，提升行车速度，减少行程时间，让驾驶员的行车舒适度得到显著提升，方便了市民的出行。
但是每个路口的实际需求不同，想实现一路绿灯通行，要增加协调相位的绿信比。但这也会增加非协调相位的人行过街及非协调方向的机动车等待时间，造成路口轻微失衡现象，所以要根据实际的车流运行情况，来进行绿波的协调控制。
